DE10123492B4 - Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Ansaugvorrichtung
für eine
Brennkraftmaschine mit einer Luftleitung, insbesondere Luftrohr, deren
Ende auf einem Flansch eines Bauteils verliersicher und lösbar befestigt
ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (18) des Bauteils
(10) mindestens eine Aussparung (22, 24) aufweist, in die im montierten
Zustand der Verbindung an der Luftleitung (16) vorgesehene Befestigungselemente
(34, 36) eingreifen, so dass die Luftleitung (16) axial auf dem
Flansch (18) des Bauteils (10) gesichert ist, wobei die Befestigungselemente
(34, 36) als Verriegelungsbolzen ausgebildet sind, die durch zwei
seitlich am Rohrstutzen (29) der Luftleitung (16) vorgesehene Haltetaschen
(30, 32) aufgenommen sind.
Description
- Die Erfindung betriff eine Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Es ist aus dem Stand der Technik allgemein bekannt, die zur Ansaugvorrichtung einer Brennkraftmaschine gehörenden Luftrohre bzw. Luftschläuche an den entsprechenden Bauteilen der Brennkraftmaschine, wie z. B. dem Drosselklappengehäuse beispielsweise über Schlauchschellen o. ä. verliersicher zu befestigen. Durch die zunehmend kompakte Bauweise im Motorraum ist die Zugänglichkeit für die Montage bzw. Demontage derartiger Verbindungen oft erschwert.
- Aus der
DD 262 556 A3 - Aufgabe der Erfindung ist es, für die an den verschiedenen Motorbauteilen der Brennkraftmaschine vorgesehenen Luftleitungs-Verbindungen eine einfache, mit wenigen Handgriffen lösbare Befestigung vorzusehen.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
- Mit Hilfe der an der Luftleitung vorgesehenen Verriegelungsbolzen, die in eine an der Flanschfläche des Motorbauteils vorgesehene Aussparung eingreifen und durch zwei seitlich am Rohrstutzen der Luftleitung vorgesehene Haltetaschen aufgenommen sind, ist eine einfache und schnell zu lösende formschlüssige Verbindung beider Bauteile erreicht.
- Durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der erfindungsgemäßen Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine möglich.
- In der Zeichnung werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt, die nachstehend näher beschrieben sind.
- Es zeigen:
-
1 eine schematische Ansicht einer Ansaugvorrichtung, -
2 eine erste perspektivische Ansicht auf das Drosselklappengehäuse einer Brennkraftmaschine, -
3 eine zweite perspektivische Ansicht auf das Drosselklappengehäuse einer Brennkraftmaschine, -
4 eine Ansicht auf den Befestigungsstutzen eines Luftrohres, -
5 das am Drosselklappengehäuse befestigte Luftrohr, -
6 einen Schnitt durch die Befestigungsverbindung, -
7 eine Ansicht auf den Befestigungsstutzen eines Luftrohres gemäß einer zweiten Ausführungsform. - Beschreibung der Ausführungsbeispiele
- Die in
1 schematisch dargestellte Ansaugvorrichtung für eine zweireihige Brennkraftmaschine mit Turboaufladung, beispielsweise V8-Turbomotor, besteht aus jeweils einem Luftfilter2 und4 , zwei Ladeluftkühlern6 und8 und einem Drosselklappengehäuse10 , das an die motorseitig befestigte Sauganlage der Brennkraftmaschine angeschlossen ist. Die beiden, von den Ladeluftkühlern6 und8 zum Drosselklappengehäuse10 führenden Luftleitungen12 und14 werden vor dem Drosselklappengehäuse10 zu einem gemeinsamen Leitungsabschnitt, im folgenden als Y-Rohr16 bezeichnet, zusammengeführt. - Zur Befestigung des Y-Rohres
16 am Drosselklappengehäuse10 ist das Drosselklappengehäuse10 mit einer einem als Ringkragen ausgebildeten Flansch18 versehen, auf dem im montierten Zustand das Y-Rohr16 mit seiner Öffnung20 aufgesteckt und befestigt ist. Der Flansch18 des Drosselklappengehäuses10 weist zwei Aussparungen22 und24 auf, die wie später noch näher erläutert, zur Befestigung des Y-Rohres16 am Drosselklappengehäuse10 dienen. Im Ringkragen18 ist weiterhin eine radial umlaufende Nut26 eingebracht, in die zur Abdichtung beider Bauteile ein O-Ring28 (siehe3 ) eingelegt ist. - Der die Öffnung
20 bildende Rohrstutzen29 des Y-Rohres16 weist seitlich zwei angeformte Haltetaschen30 und32 auf, in denen zwei Verriegelungsbolzen34 und36 aufgenommen sind. Die Verriegelungsbolzen34 ,36 weisen einen Kopf38 auf, der mit einer Innenverzahnung versehen ist. Die Verriegelungsbolzen34 ,36 sind mit jeweils einem zylindrischen Anschnitt40 versehen, dessen Kontur im wesentlichen dem Außendurchmesser des Flansches18 des Drosselklappengehäuses10 bzw. dem Durchmesser der Öffnung20 entspricht. Wie in4 dargestellt, sind die beiden Verriegelungsbolzen34 ,36 an ihrem Ende mit einem Sprengring42 versehen, so dass sie verliersicher in den Haltetaschen30 und32 aufgenommen sind. - Die Montage des Y-Rohres
16 am Drosselklappengehäuse10 erfolgt auf folgende Art und Weise:
Die beiden in den Haltetaschen30 ,32 geführten Verriegelungsbolzen34 und36 werden so positioniert, dass die beiden zylindrischen Anschnitte40 mit der Innenkontur des Rohrstutzens29 des Y-Rohres16 in Übereinstimmung gebracht sind. In dieser Position kann das Y-Rohr16 auf den Flansch18 des Drosselklappengehäuses10 aufgeschoben werden, bis der Rohrstutzen29 an einer Anschlagfläche44 des Flansches18 zum Anliegen kommt. Damit sind die beiden Verriegelungsbolzen34 ,36 in axialer Richtung in Übereinstimmung mit den beiden am Flansch18 des Drosselklappengehäuses10 eingebrachten Aussparungen22 und24 in Übereinstimmung gebracht. Danach werden die beiden Verriegelungsbolzen34 ,36 mit Hilfe eines in die Innenverzahnung des Kopfes38 der Verriegelungsbolzen34 ,36 eingreifenden Werkzeuges um 180° verdreht. Durch die 180°-Verdrehung wird eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Y-Rohr16 und dem Drosselklappengehäuse10 erreicht, da – wie insbes. in6 erkennbar – die Außenkontur der Verriegelungsbolzen34 ,36 in die beiden Aussparungen22 und24 formschlüssig eingreifen. - In
7 sind die Verriegelungsbolzen34 ,36 in einer leicht abgewandelten Ausführungsform dargestellt, die sich gegenüber der ersten Ausführungsform dadurch unterscheidet, dass der Kopf38' mit einem Griffstück versehen ist, mit dem per Hand die Verriegelungsbolzen34 ,36 in die verriegelte bzw. entriegelte Position überführt werden können.
Claims (5)
- Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer Luftleitung, insbesondere Luftrohr, deren Ende auf einem Flansch eines Bauteils verliersicher und lösbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (
18 ) des Bauteils (10 ) mindestens eine Aussparung (22 ,24 ) aufweist, in die im montierten Zustand der Verbindung an der Luftleitung (16 ) vorgesehene Befestigungselemente (34 ,36 ) eingreifen, so dass die Luftleitung (16 ) axial auf dem Flansch (18 ) des Bauteils (10 ) gesichert ist, wobei die Befestigungselemente (34 ,36 ) als Verriegelungsbolzen ausgebildet sind, die durch zwei seitlich am Rohrstutzen (29 ) der Luftleitung (16 ) vorgesehene Haltetaschen (30 ,32 ) aufgenommen sind. - Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Aufschieben der Luftleitung (
16 ) auf den Flansch (18 ) des Bauteils (10 ) die Verriegelungsbolzen (34 ,36 ) mit einem zylindrischen Anschnitt (40 ) versehen sind, dessen Kontur im wesentlichen dem Außendurchmesser des Flansches (18 ) des Drosselklappengehäuses (10 ) entspricht. - Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (
38 ) der Verriegelungsbolzen (34 ,36 ) mit einer Innenverzahnung versehen ist. - Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (
18 ) des Bauteils (10 ) eine radial umlaufende Nut (26 ) aufweist, in die ein Dichtring (28 ) eingreift. - Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil ein Drosselklappengehäuse (
10 ) ist, an dessen Flansch (18 ) das gemeinsame Endrohr (16 ) von zwei Luftleitungen (12 ,14 ) befestigt ist.
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