DE10110289A1 - Fahrzeug-Zündungs-und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung - Google Patents
Fahrzeug-Zündungs-und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-EinrichtungInfo
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Abstract
Ein Fahrzeug-Zündungs- und fernsteuerbare schlüssellose Einsteig(RKE)-Einrichtung umfasst einen Schlüssel mit einem RKE-Transmitter und einer ersten Immobilisierspule. Ein Schlüsselzylinder ist ausgebildet zum Aufnehmen des Schlüssels. Der Schlüsselzylinder ist in einem Gehäuse enthalten. In dem Gehäuse ist auch ein Lichtrohr untergebracht. Mit dem Schlüssel ist ein Aktuator in Eingriff bringbar, um den Schlüssel mit einer Schaltkreis-Platineneinrichtung zu verbinden. In das Gehäuse oder das Lichtrohr ist eine RKE-Antenne durch Einsetzen eingeformt. In das Gehäuse oder in das Lichtrohr ist auch eine zweite Immobilisierspule eingeformt.
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteu
erte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung, welche in einem Schlüsselkörper eine erste
Immobilisierspule und einen RKE-Transmitter und eine in Komponenten aus einer
Vielzahl von Zündungseinrichtungs-Komponenten eingeformte zweite Immobili
sierspule und einen RKE-Antenneneinsatz umfasst.
Bei modernen Fahrzeugkonzepten ist fallweise ein Zündungs-Immobilisierer (Weg
fahrsperre) vorgesehen, um die Notwendigkeit eines profilierten Schlüssels und eines
Sperrzylinders in der Zündungseinrichtung zu eliminieren. Der Immobilisierer umfasst
typischerweise eine erste Immobilisierspule, die in einem Schlüssel-Griffkörper (FOB)
positioniert ist. Die erste Immobilisierspule kommuniziert mit einer Immobilisierspule,
die an der Zündungseinrichtung befestigt ist, und die typischerweise ihre eigene
Schaltkreisplatine aufweist. Die zweite Immobilisierspule ist in der Lage, die Zün
dungseinrichtung elektronisch zu blockieren (Wegfahrsperre), und ist eine zusätzliche
Komponente, die die Einrichtungskosten erhöht und eine zusätzliche Verdrahtung und
Unterbringungsraum erfordert.
Moderne Fahrzeuge haben häufig auch ferngesteuerte, schlüssellose Einsteigsyste
me mit einem ferngesteuerten schlüssellosen Einsteig (RKE)-Transmitter, der in ei
nem Schlüssel-Greifkörper (FOB) zum Zwecke einer Kommunikation mit einer im
Fahrzeug angeordneten Antenne positioniert ist. Die Antenne ist typischerweise auf
einer Schaltkreisplatine positioniert und kommuniziert mit einem elektronischen Fahr
zeug-Absperr- und Aufsperrsystem (Zentralverriegelung) zum Auf- und Zusperren der
Fahrzeugtüren. Ein Problem bei diesen Konzepten besteht darin, dass die Antenne
eine zusätzliche Komponente ist, die innerhalb des Fahrzeuges an geeigneter Stelle
eingebaut und in Kommunikation mit einer Schaltkreisplatine gebracht werden muss
zur Betätigung der Tür-Schließvorrichtungen. Falls die Antenne auf einer Schaltkreis
platine festgelegt wird, kann ihr Einbauraum auf der Schaltkreisplatine ihre Größe be
grenzen. Ferner kann darunter ihre Robustheit leiden.
Es ist deshalb wünschenswert, eine verbesserte Fahrzeug-Ausstattungs-Einrichtung
für die zündungsseitige Wegfahrsperreinrichtung und die fernsteuerbare schlüssellose
Einsteig-Einrichtung zu schaffen, bei welcher die Anzahl der Teile reduziert ist und die
Einrichtung auch robust ist.
Die vorliegende Erfindung vermeidet die vorerwähnten Nachteile bekannter Fahrzeug-
Zündungs-Einrichtungen durch Bereitstellen einer Fahrzeug-Zündungs-/RKE-Immobi
lisiereinrichtung, bei welcher eine Immobilisierspule und eine RKE-Antenne in Plastik
komponenten der Zündungseinrichtung einsatzgeformt sind, um die Teileanzahl zu
reduzieren und die Robustheit der Einrichtung zu verbessern.
Im Besonderen schlägt die vorliegende Erfindung eine Fahrzeug-Zündungs- und fern
steuerbare schlüssellose Einsteigeinrichtung (RKE) vor mit einer Schlüsseleinrichtung
mit einem Schlüssel, einem RKE-Transmitter und einer ersten Immobilisierspule. Ein
Schlüssel- oder Sperrzylinder ist so ausgebildet, dass er den Schlüssel aufnehmen
kann, wobei der Schlüsselzylinder in einem Gehäuse untergebracht ist. In diesem
Gehäuse ist auch ein Lichtrohr untergebracht. Mit dem Schlüssel ist ein Aktuator in
Eingriff bringbar zum Verbinden des Schlüssels mit einer Schaltkreis-Platineneinrich
tung. In das Gehäuse oder in das Lichtrohr oder in eine rückseitige Abdeckung ist ei
ne RKE-Antenne durch Einsetzen eingeformt. Ferner ist in das Gehäuse oder das
Lichtrohr auch eine zweite Immobilisierspule durch Einsetzen eingeformt. Die Integra
tion von Elektronikteilen zwischen der Zündung, der RKE und dem Immobilisierer
vermeidet redundante Komponenten, falls eine Anpassung an spezifische Smart-
Systeme erforderlich werden sollte.
Der RKE-Transmitter kann eingeschlossen sein in einem Schlüsselkörper oder in ei
nen Schlüssel-Greifteil, der am Schlüssel befestigt ist.
Demzufolge ist es ein Ziel der Erfindung, eine verbesserte Fahrzeugzündungs-
Einrichtung bereitzustellen, in welcher eine Immobilisierspule und eine RKE-Antenne
in existierende Komponenten der Zündungseinrichtung durch Einsetzen eingeformt
sind, um die Teileanzahl zu reduzieren und die Robustheit der Einrichtung zu verbes
sern.
Die vorerwähnten Ziele und andere Objekte, Merkmale und Vorteile der vorliegenden
Erfindung gehen im Detail aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung einer
besten Ausführungsform der Erfindung hervor, und zwar in Verbindung mit den beilie
genden Zeichnungen.
In den Zeichnungen ist
Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer Fahrzeug-Zündungs-
Immobilisierer/fernsteuerbaren-schlüssellosen Einsteig(RKE)-Einrichtung
gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die vorliegende Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels und
unter Bezugnahme auf Fig. 1 erläutert. Für die Erfindung wird vorausgesetzt, dass
verschiedene offensichtliche Modifikationen durch den Fachmann möglich sind, ohne
den Schutzbereich der nachfolgend beschriebenen Erfindung zu verlassen.
Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ist die Fahrzeug-Zündungs/fernsteuerba
re-schlüssellose Einsteig(RKE)/Immobilisier-Einrichtung 10 in einer Explosionsansicht
gezeigt. Bei dieser Ausführungsform umfasst die Schlüsselanordnung 12 einen
Schlüsselkörper 14 mit einem metallischen Schlüssel 16, der sich aus einem Schüs
selkörper 14 erstreckt. Der Schlüsselkörper 14 oder die Fernsteuerung weisen unter
schiedliche Knöpfe 18 für verschiedene Funktionen auf, die eine Türzusperr- und eine
Türaufsperrfunktion, eine Panikfunktion, und dgl. betätigen lassen.
Im Schlüsselkörper 14 sind eine erste lmmobilisierspule und ein RKE-Transmitter
(nicht gezeigt) untergebracht. Ferner sind im Schlüsselkörper 14 eine Batterie und ei
ne Schaltungsplatine vorgesehen. Alternativ kann der RKE-Transmitter in einem kor
respondierenden Schlüssel-FOB aufgenommen sein, z. B. einer Art Fernbedienung.
Zusätzlich kann in dieser Einrichtung der RKE-Transmitter eliminiert sein.
Ein Schlüsselzylinder 20 ist mit einem Schlitz 22 zum Aufnehmen des metallischen
Schlüssels 16 ausgebildet. Der Schlüsselzylinder 20 weist Anschläge 24 auf, die dazu
dienen, die Drehbewegung des Schlüssels 16 und des Schüsselzylinders 20 in Bezug
auf das Fahrzeug zu begrenzen.
Der Schüsselzylinder 20 ist in einem Kunststoffgehäuse 26 aufgenommen. Das
Kunststoffgehäuse 26 besitzt einen zylindrischen Abschnitt 28, in welchen eine RKE-
Antenne 30 durch Einsetzen eingeformt ist. Durch die Einsatzformung der RKE-
Antenne in das Kunststoffgehäuse 16 ist die Antenne 30 zum Empfang übertragener
Signale ordnungsgemäß untergebracht. Sie ist ferner robust, da sie durch das Kunst
stoffgehäuse 26 geschützt wird. Durch die Einsatzformung der RKE-Antenne 30 in
das Kunststoffgehäuse 16 kann diese auch größer ausgebildet sein als bei bekannten
Konzepten, was die Funktionsfähigkeit verbessert. Die RKE-Antenne 30 empfängt
Signale von dem RKE-Transmitter im Schlüsselkörper 14, um ferngesteuert Tü
raufsperr/Zusperr-Funktionen im Fahrzeug zu bewirken.
Die RKE-Antenne 30 ist elektrisch mit einem RKE-Schaltkreis auf einer Schaltkreis
platineneinrichtung 32 verbunden.
Im Gehäuse 26 ist ein Lichtrohr 34 untergebracht. Dieses besteht zumindest zum Teil
aus klarem oder transparentem Material wie Acryl oder LEXAN. Demzufolge be
leuchtet in das Lichtrohr 34 geworfenes Licht die Zündungseinrichtung, damit diese in
einem dunklen Fahrzeug besser zu sehen ist. Wie gezeigt, ist in einen oberen Ring 38
des Lichtrohrs 34 eine zweite Immobilisierspule 36 durch Einsetzen eingeformt.
Durch die Einsetz-Einformung der zweiten Immobilisierspule 36 in das Lichtrohr 34
wird die Robustheit der zweiten Immobilisierspule 36 erhöht, da diese durch das Licht
rohr 34 geschützt ist. Der Zusammenbauprozess wird vereinfacht, da die zweite Im
mobilisierspule 36 integral mit dem Lichtrohr 34 ist und sich deshalb zusammen mit
diesem installieren lässt. Wie gezeigt sind Kabeldrähte 40, 42 vorgesehen, um die
zweite Immobilisierspule 36 mit einer Immobilisierschaltung auf der Schaltkreisplati
neneinrichtung 32 elektrisch zu verbinden.
Als eine Schnittstelle zwischen dem metallischen Schlüssel 16 und dem Zündschalter
46 auf der Schaltkreisplatineneinrichtung 32 ist ein Aktuator 44 vorgesehen.
Die vorliegende Erfindung ist auch auf weitere denkbare und verschiedene Kompo
nentenkombinationen innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung gerichtet. Bei
spielsweise könnte die RKE-Antenne auf der Schaltkreisplatine untergebracht werden.
Sie könnte auch durch eine Einsetzformung in das Zündungsgehäuse 26 oder das
Lichtrohr 34 eingebracht sein. Auch die zweite lmmobilisierspule 36 könnte durch Ein
setzen in das Zündungsgehäuse 26 oder das Lichtrohr 34 eingeformt sein. Jegliche
Kombinationen dieser Optionen sind möglich.
Ein Vorteil der Verwendung dieser Immobilisiereinrichtung besteht darin, dass ein üb
licher Schlüsseleinsetzschaltkreis, d. h. ein Zündschalter bzw. CHIME-Schalter, elimi
niert werden kann, da das Immobilisiersystem feststellt, ob der Schlüssel ordnungs
gemäß in den Schlitz 22 eingeführt worden ist, oder nicht. Das Immobilisiersystem
eliminiert sogar die Notwendigkeit eines profilierten Schlüssels und eines Sperrzylin
ders.
Obwohl nur eine besonders geeignete Art zum Ausführen der Erfindung im Detail er
läutert worden ist, werden mit diesem Gebiet vertraute Experten erkennen, dass un
terschiedliche alternative Ausbildungen und Ausführungsformen möglich sind zum
praktizieren der Erfindung innerhalb des Schutzbereiches der anhängenden Ansprü
che.
Claims (14)
1. Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteuerte schlüssellose Einsteig(RKE)-Einrichtung,
gekennzeichnet durch:
Einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) einen RKE-Transmitter und eine erste Immobilisierspule aufweist;
ein zum Aufnehmen des Schlüssels (12) konfiguriertes Gehäuse (26);
ein im Gehäuse (26) untergebrachtes Lichtrohr (34);
einen mit dem Schlüssel (12) in Eingriff bringbaren Aktuator (44) zum Verbinden des Schlüssels (12) mit einer Schaltkreisplatineneinrichtung (32);
eine in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) durch Einsetzen eingeformte RKE- Antenne (30); und
eine zweite Immobilisierspule (36), die durch Einsetzen in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) eingeformt ist.
Einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) einen RKE-Transmitter und eine erste Immobilisierspule aufweist;
ein zum Aufnehmen des Schlüssels (12) konfiguriertes Gehäuse (26);
ein im Gehäuse (26) untergebrachtes Lichtrohr (34);
einen mit dem Schlüssel (12) in Eingriff bringbaren Aktuator (44) zum Verbinden des Schlüssels (12) mit einer Schaltkreisplatineneinrichtung (32);
eine in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) durch Einsetzen eingeformte RKE- Antenne (30); und
eine zweite Immobilisierspule (36), die durch Einsetzen in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) eingeformt ist.
2. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Antenne (30) und die zweite Immobilisierspule (36) elektrisch mit
der Schaltkreisplatineneinrichtung (32) verbunden sind.
3. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, dass das Lichtrohr (34) einen oberen Ring (38) aufweist, und dass die
zweite Immobilisierspule (36) durch Einsetzen in den oberen Ring (38) eingeformt ist.
4. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, dass das Gehäuse (26) einen zylindrischen Abschnitt (28) aufweist, und
dass die RKE-Antenne (30) durch Einsetzen in den zylindrischen Abschnitt (28) ein
geformt ist.
5. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Schaltkreisplatineneinrichtung (32) einen Zündschalter-Schaltkreis,
einen RKE-Schaltkreis und einen Immobilisierschaltkreis umfasst.
6. Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteuerte schlüssellose Einsteig(RKE)-Einrichtung,
gekennzeichnet durch:
Einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) einen RKE-Transmitter auf weist;
einen zur Aufnahme des Schlüssels (12) konfigurierten Schlüsselzylinder (20);
ein den Schlüsselzylinder (20) aufnehmendes Gehäuse (26);
ein in dem Gehäuse (26) untergebrachtes Lichtrohr (34);
einen den Schlüssel (12) mit einer Schaltkreis-Platineneinrichtung (32) verbindenden Aktuator (44); und
eine in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) dlurch Einsetzen eingeformte RKE- Antenne (30).
Einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) einen RKE-Transmitter auf weist;
einen zur Aufnahme des Schlüssels (12) konfigurierten Schlüsselzylinder (20);
ein den Schlüsselzylinder (20) aufnehmendes Gehäuse (26);
ein in dem Gehäuse (26) untergebrachtes Lichtrohr (34);
einen den Schlüssel (12) mit einer Schaltkreis-Platineneinrichtung (32) verbindenden Aktuator (44); und
eine in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) dlurch Einsetzen eingeformte RKE- Antenne (30).
7. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Antenne (30) mit der Schaltkreisplatineneinrichtung (32) elektrisch
verbunden ist.
8. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, dass das Gehäuse (26) einen zylindrischen Abschnitt (28) aufweist, und
dass die RKE-Antenne (30) durch Einsetzen in den zylindrischen Abschnitt (28) ein
geformt ist.
9. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Schaltkreisplatineneinrichtung (32) einen Zündschalter-Schaltkreis
und einen RKE-Schaltkreis umfasst.
10. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 6, weiterhin gekenn
zeichnet durch eine erste Immobilisierspule, die in dem Schlüsselkörper (14) enthal
ten ist, und eine zweite Immobilisierspule (30), die in das Gehäuse (26) oder das
Lichtrohr (34) durch Einsetzen eingeformt ist.
11. Fahrzeug-Zündungseinrichtung, gekennzeichnet durch:
einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) eine erste Immobilisierspule eingeschlossen hat;
einen zum Aufnehmen des Schlüssels (12) konfigurierten Schlüsselzylinder (20);
ein den Schlüsselzylinder (20) enthaltendes Gehäuse (26); einen zum Verbinden des Schlüssels (12) mit einer Schaltkreisplatineneinrichtung (32) operativen Aktuator (44), und
eine zweite, in das Gehäuse (26) durch Einsetzen eingeformte Immobilisierspule (30).
einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) eine erste Immobilisierspule eingeschlossen hat;
einen zum Aufnehmen des Schlüssels (12) konfigurierten Schlüsselzylinder (20);
ein den Schlüsselzylinder (20) enthaltendes Gehäuse (26); einen zum Verbinden des Schlüssels (12) mit einer Schaltkreisplatineneinrichtung (32) operativen Aktuator (44), und
eine zweite, in das Gehäuse (26) durch Einsetzen eingeformte Immobilisierspule (30).
12. Fahrzeug-Zündungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Immobilisierspule (30) elektrisch mit der Schaltkreisplatineneinrich
tung (32) verbunden ist.
13. Fahrzeug-Zündungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schaltkreis-Platineneinrichtung (32) einen Zündschalt-Schaltkreis und einen
Immobilisier-Schaltkreis umfasst.
14. Fahrzeug-Zündungseinrichtung nach Anspruch 11, weiter gekennzeichnet durch
einen in dem Schlüsselkörper (14) eingeschlossenen RKE-Transmitter und eine RKE-
Antenne (30), die in das Gehäuse (26) durch Einsetzen eingeformt ist.
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