DE10110289A1 - Fahrzeug-Zündungs-und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung - Google Patents

Fahrzeug-Zündungs-und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung

Info

Publication number
DE10110289A1
DE10110289A1 DE10110289A DE10110289A DE10110289A1 DE 10110289 A1 DE10110289 A1 DE 10110289A1 DE 10110289 A DE10110289 A DE 10110289A DE 10110289 A DE10110289 A DE 10110289A DE 10110289 A1 DE10110289 A1 DE 10110289A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
key
rke
housing
coil
ignition
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10110289A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10110289B4 (de
Inventor
William H Scudder
Douglas L Campbell
Tom Tang
Riad Ghabra
Ronald O King
John Nantz
Sandhya Renuka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lear Corp filed Critical Lear Corp
Publication of DE10110289A1 publication Critical patent/DE10110289A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10110289B4 publication Critical patent/DE10110289B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/2063Ignition switch geometry
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07CTIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07CTIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00944Details of construction or manufacture

Abstract

Ein Fahrzeug-Zündungs- und fernsteuerbare schlüssellose Einsteig(RKE)-Einrichtung umfasst einen Schlüssel mit einem RKE-Transmitter und einer ersten Immobilisierspule. Ein Schlüsselzylinder ist ausgebildet zum Aufnehmen des Schlüssels. Der Schlüsselzylinder ist in einem Gehäuse enthalten. In dem Gehäuse ist auch ein Lichtrohr untergebracht. Mit dem Schlüssel ist ein Aktuator in Eingriff bringbar, um den Schlüssel mit einer Schaltkreis-Platineneinrichtung zu verbinden. In das Gehäuse oder das Lichtrohr ist eine RKE-Antenne durch Einsetzen eingeformt. In das Gehäuse oder in das Lichtrohr ist auch eine zweite Immobilisierspule eingeformt.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteu­ erte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung, welche in einem Schlüsselkörper eine erste Immobilisierspule und einen RKE-Transmitter und eine in Komponenten aus einer Vielzahl von Zündungseinrichtungs-Komponenten eingeformte zweite Immobili­ sierspule und einen RKE-Antenneneinsatz umfasst.
Bei modernen Fahrzeugkonzepten ist fallweise ein Zündungs-Immobilisierer (Weg­ fahrsperre) vorgesehen, um die Notwendigkeit eines profilierten Schlüssels und eines Sperrzylinders in der Zündungseinrichtung zu eliminieren. Der Immobilisierer umfasst typischerweise eine erste Immobilisierspule, die in einem Schlüssel-Griffkörper (FOB) positioniert ist. Die erste Immobilisierspule kommuniziert mit einer Immobilisierspule, die an der Zündungseinrichtung befestigt ist, und die typischerweise ihre eigene Schaltkreisplatine aufweist. Die zweite Immobilisierspule ist in der Lage, die Zün­ dungseinrichtung elektronisch zu blockieren (Wegfahrsperre), und ist eine zusätzliche Komponente, die die Einrichtungskosten erhöht und eine zusätzliche Verdrahtung und Unterbringungsraum erfordert.
Moderne Fahrzeuge haben häufig auch ferngesteuerte, schlüssellose Einsteigsyste­ me mit einem ferngesteuerten schlüssellosen Einsteig (RKE)-Transmitter, der in ei­ nem Schlüssel-Greifkörper (FOB) zum Zwecke einer Kommunikation mit einer im Fahrzeug angeordneten Antenne positioniert ist. Die Antenne ist typischerweise auf einer Schaltkreisplatine positioniert und kommuniziert mit einem elektronischen Fahr­ zeug-Absperr- und Aufsperrsystem (Zentralverriegelung) zum Auf- und Zusperren der Fahrzeugtüren. Ein Problem bei diesen Konzepten besteht darin, dass die Antenne eine zusätzliche Komponente ist, die innerhalb des Fahrzeuges an geeigneter Stelle eingebaut und in Kommunikation mit einer Schaltkreisplatine gebracht werden muss zur Betätigung der Tür-Schließvorrichtungen. Falls die Antenne auf einer Schaltkreis­ platine festgelegt wird, kann ihr Einbauraum auf der Schaltkreisplatine ihre Größe be­ grenzen. Ferner kann darunter ihre Robustheit leiden.
Es ist deshalb wünschenswert, eine verbesserte Fahrzeug-Ausstattungs-Einrichtung für die zündungsseitige Wegfahrsperreinrichtung und die fernsteuerbare schlüssellose Einsteig-Einrichtung zu schaffen, bei welcher die Anzahl der Teile reduziert ist und die Einrichtung auch robust ist.
Die vorliegende Erfindung vermeidet die vorerwähnten Nachteile bekannter Fahrzeug- Zündungs-Einrichtungen durch Bereitstellen einer Fahrzeug-Zündungs-/RKE-Immobi­ lisiereinrichtung, bei welcher eine Immobilisierspule und eine RKE-Antenne in Plastik­ komponenten der Zündungseinrichtung einsatzgeformt sind, um die Teileanzahl zu reduzieren und die Robustheit der Einrichtung zu verbessern.
Im Besonderen schlägt die vorliegende Erfindung eine Fahrzeug-Zündungs- und fern­ steuerbare schlüssellose Einsteigeinrichtung (RKE) vor mit einer Schlüsseleinrichtung mit einem Schlüssel, einem RKE-Transmitter und einer ersten Immobilisierspule. Ein Schlüssel- oder Sperrzylinder ist so ausgebildet, dass er den Schlüssel aufnehmen kann, wobei der Schlüsselzylinder in einem Gehäuse untergebracht ist. In diesem Gehäuse ist auch ein Lichtrohr untergebracht. Mit dem Schlüssel ist ein Aktuator in Eingriff bringbar zum Verbinden des Schlüssels mit einer Schaltkreis-Platineneinrich­ tung. In das Gehäuse oder in das Lichtrohr oder in eine rückseitige Abdeckung ist ei­ ne RKE-Antenne durch Einsetzen eingeformt. Ferner ist in das Gehäuse oder das Lichtrohr auch eine zweite Immobilisierspule durch Einsetzen eingeformt. Die Integra­ tion von Elektronikteilen zwischen der Zündung, der RKE und dem Immobilisierer vermeidet redundante Komponenten, falls eine Anpassung an spezifische Smart- Systeme erforderlich werden sollte.
Der RKE-Transmitter kann eingeschlossen sein in einem Schlüsselkörper oder in ei­ nen Schlüssel-Greifteil, der am Schlüssel befestigt ist.
Demzufolge ist es ein Ziel der Erfindung, eine verbesserte Fahrzeugzündungs- Einrichtung bereitzustellen, in welcher eine Immobilisierspule und eine RKE-Antenne in existierende Komponenten der Zündungseinrichtung durch Einsetzen eingeformt sind, um die Teileanzahl zu reduzieren und die Robustheit der Einrichtung zu verbes­ sern.
Die vorerwähnten Ziele und andere Objekte, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen im Detail aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung einer besten Ausführungsform der Erfindung hervor, und zwar in Verbindung mit den beilie­ genden Zeichnungen.
In den Zeichnungen ist
Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer Fahrzeug-Zündungs- Immobilisierer/fernsteuerbaren-schlüssellosen Einsteig(RKE)-Einrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die vorliegende Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf Fig. 1 erläutert. Für die Erfindung wird vorausgesetzt, dass verschiedene offensichtliche Modifikationen durch den Fachmann möglich sind, ohne den Schutzbereich der nachfolgend beschriebenen Erfindung zu verlassen.
Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ist die Fahrzeug-Zündungs/fernsteuerba­ re-schlüssellose Einsteig(RKE)/Immobilisier-Einrichtung 10 in einer Explosionsansicht gezeigt. Bei dieser Ausführungsform umfasst die Schlüsselanordnung 12 einen Schlüsselkörper 14 mit einem metallischen Schlüssel 16, der sich aus einem Schüs­ selkörper 14 erstreckt. Der Schlüsselkörper 14 oder die Fernsteuerung weisen unter­ schiedliche Knöpfe 18 für verschiedene Funktionen auf, die eine Türzusperr- und eine Türaufsperrfunktion, eine Panikfunktion, und dgl. betätigen lassen.
Im Schlüsselkörper 14 sind eine erste lmmobilisierspule und ein RKE-Transmitter (nicht gezeigt) untergebracht. Ferner sind im Schlüsselkörper 14 eine Batterie und ei­ ne Schaltungsplatine vorgesehen. Alternativ kann der RKE-Transmitter in einem kor­ respondierenden Schlüssel-FOB aufgenommen sein, z. B. einer Art Fernbedienung. Zusätzlich kann in dieser Einrichtung der RKE-Transmitter eliminiert sein.
Ein Schlüsselzylinder 20 ist mit einem Schlitz 22 zum Aufnehmen des metallischen Schlüssels 16 ausgebildet. Der Schlüsselzylinder 20 weist Anschläge 24 auf, die dazu dienen, die Drehbewegung des Schlüssels 16 und des Schüsselzylinders 20 in Bezug auf das Fahrzeug zu begrenzen.
Der Schüsselzylinder 20 ist in einem Kunststoffgehäuse 26 aufgenommen. Das Kunststoffgehäuse 26 besitzt einen zylindrischen Abschnitt 28, in welchen eine RKE- Antenne 30 durch Einsetzen eingeformt ist. Durch die Einsatzformung der RKE- Antenne in das Kunststoffgehäuse 16 ist die Antenne 30 zum Empfang übertragener Signale ordnungsgemäß untergebracht. Sie ist ferner robust, da sie durch das Kunst­ stoffgehäuse 26 geschützt wird. Durch die Einsatzformung der RKE-Antenne 30 in das Kunststoffgehäuse 16 kann diese auch größer ausgebildet sein als bei bekannten Konzepten, was die Funktionsfähigkeit verbessert. Die RKE-Antenne 30 empfängt Signale von dem RKE-Transmitter im Schlüsselkörper 14, um ferngesteuert Tü­ raufsperr/Zusperr-Funktionen im Fahrzeug zu bewirken.
Die RKE-Antenne 30 ist elektrisch mit einem RKE-Schaltkreis auf einer Schaltkreis­ platineneinrichtung 32 verbunden.
Im Gehäuse 26 ist ein Lichtrohr 34 untergebracht. Dieses besteht zumindest zum Teil aus klarem oder transparentem Material wie Acryl oder LEXAN. Demzufolge be­ leuchtet in das Lichtrohr 34 geworfenes Licht die Zündungseinrichtung, damit diese in einem dunklen Fahrzeug besser zu sehen ist. Wie gezeigt, ist in einen oberen Ring 38 des Lichtrohrs 34 eine zweite Immobilisierspule 36 durch Einsetzen eingeformt.
Durch die Einsetz-Einformung der zweiten Immobilisierspule 36 in das Lichtrohr 34 wird die Robustheit der zweiten Immobilisierspule 36 erhöht, da diese durch das Licht­ rohr 34 geschützt ist. Der Zusammenbauprozess wird vereinfacht, da die zweite Im­ mobilisierspule 36 integral mit dem Lichtrohr 34 ist und sich deshalb zusammen mit diesem installieren lässt. Wie gezeigt sind Kabeldrähte 40, 42 vorgesehen, um die zweite Immobilisierspule 36 mit einer Immobilisierschaltung auf der Schaltkreisplati­ neneinrichtung 32 elektrisch zu verbinden.
Als eine Schnittstelle zwischen dem metallischen Schlüssel 16 und dem Zündschalter 46 auf der Schaltkreisplatineneinrichtung 32 ist ein Aktuator 44 vorgesehen.
Die vorliegende Erfindung ist auch auf weitere denkbare und verschiedene Kompo­ nentenkombinationen innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung gerichtet. Bei­ spielsweise könnte die RKE-Antenne auf der Schaltkreisplatine untergebracht werden. Sie könnte auch durch eine Einsetzformung in das Zündungsgehäuse 26 oder das Lichtrohr 34 eingebracht sein. Auch die zweite lmmobilisierspule 36 könnte durch Ein­ setzen in das Zündungsgehäuse 26 oder das Lichtrohr 34 eingeformt sein. Jegliche Kombinationen dieser Optionen sind möglich.
Ein Vorteil der Verwendung dieser Immobilisiereinrichtung besteht darin, dass ein üb­ licher Schlüsseleinsetzschaltkreis, d. h. ein Zündschalter bzw. CHIME-Schalter, elimi­ niert werden kann, da das Immobilisiersystem feststellt, ob der Schlüssel ordnungs­ gemäß in den Schlitz 22 eingeführt worden ist, oder nicht. Das Immobilisiersystem eliminiert sogar die Notwendigkeit eines profilierten Schlüssels und eines Sperrzylin­ ders.
Obwohl nur eine besonders geeignete Art zum Ausführen der Erfindung im Detail er­ läutert worden ist, werden mit diesem Gebiet vertraute Experten erkennen, dass un­ terschiedliche alternative Ausbildungen und Ausführungsformen möglich sind zum praktizieren der Erfindung innerhalb des Schutzbereiches der anhängenden Ansprü­ che.

Claims (14)

1. Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteuerte schlüssellose Einsteig(RKE)-Einrichtung, gekennzeichnet durch:
Einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) einen RKE-Transmitter und eine erste Immobilisierspule aufweist;
ein zum Aufnehmen des Schlüssels (12) konfiguriertes Gehäuse (26);
ein im Gehäuse (26) untergebrachtes Lichtrohr (34);
einen mit dem Schlüssel (12) in Eingriff bringbaren Aktuator (44) zum Verbinden des Schlüssels (12) mit einer Schaltkreisplatineneinrichtung (32);
eine in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) durch Einsetzen eingeformte RKE- Antenne (30); und
eine zweite Immobilisierspule (36), die durch Einsetzen in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) eingeformt ist.
2. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Antenne (30) und die zweite Immobilisierspule (36) elektrisch mit der Schaltkreisplatineneinrichtung (32) verbunden sind.
3. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Lichtrohr (34) einen oberen Ring (38) aufweist, und dass die zweite Immobilisierspule (36) durch Einsetzen in den oberen Ring (38) eingeformt ist.
4. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Gehäuse (26) einen zylindrischen Abschnitt (28) aufweist, und dass die RKE-Antenne (30) durch Einsetzen in den zylindrischen Abschnitt (28) ein­ geformt ist.
5. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Schaltkreisplatineneinrichtung (32) einen Zündschalter-Schaltkreis, einen RKE-Schaltkreis und einen Immobilisierschaltkreis umfasst.
6. Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteuerte schlüssellose Einsteig(RKE)-Einrichtung, gekennzeichnet durch:
Einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) einen RKE-Transmitter auf­ weist;
einen zur Aufnahme des Schlüssels (12) konfigurierten Schlüsselzylinder (20);
ein den Schlüsselzylinder (20) aufnehmendes Gehäuse (26);
ein in dem Gehäuse (26) untergebrachtes Lichtrohr (34);
einen den Schlüssel (12) mit einer Schaltkreis-Platineneinrichtung (32) verbindenden Aktuator (44); und
eine in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) dlurch Einsetzen eingeformte RKE- Antenne (30).
7. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Antenne (30) mit der Schaltkreisplatineneinrichtung (32) elektrisch verbunden ist.
8. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Gehäuse (26) einen zylindrischen Abschnitt (28) aufweist, und dass die RKE-Antenne (30) durch Einsetzen in den zylindrischen Abschnitt (28) ein­ geformt ist.
9. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Schaltkreisplatineneinrichtung (32) einen Zündschalter-Schaltkreis und einen RKE-Schaltkreis umfasst.
10. Fahrzeug-Zündungs- und RKE-Einrichtung nach Anspruch 6, weiterhin gekenn­ zeichnet durch eine erste Immobilisierspule, die in dem Schlüsselkörper (14) enthal­ ten ist, und eine zweite Immobilisierspule (30), die in das Gehäuse (26) oder das Lichtrohr (34) durch Einsetzen eingeformt ist.
11. Fahrzeug-Zündungseinrichtung, gekennzeichnet durch:
einen Schlüssel (12), der in einem Schlüsselkörper (14) eine erste Immobilisierspule eingeschlossen hat;
einen zum Aufnehmen des Schlüssels (12) konfigurierten Schlüsselzylinder (20);
ein den Schlüsselzylinder (20) enthaltendes Gehäuse (26); einen zum Verbinden des Schlüssels (12) mit einer Schaltkreisplatineneinrichtung (32) operativen Aktuator (44), und
eine zweite, in das Gehäuse (26) durch Einsetzen eingeformte Immobilisierspule (30).
12. Fahrzeug-Zündungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Immobilisierspule (30) elektrisch mit der Schaltkreisplatineneinrich­ tung (32) verbunden ist.
13. Fahrzeug-Zündungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltkreis-Platineneinrichtung (32) einen Zündschalt-Schaltkreis und einen Immobilisier-Schaltkreis umfasst.
14. Fahrzeug-Zündungseinrichtung nach Anspruch 11, weiter gekennzeichnet durch einen in dem Schlüsselkörper (14) eingeschlossenen RKE-Transmitter und eine RKE- Antenne (30), die in das Gehäuse (26) durch Einsetzen eingeformt ist.
DE10110289A 2000-03-03 2001-03-02 Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung Expired - Fee Related DE10110289B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/519,400 US6400040B1 (en) 2000-03-03 2000-03-03 Vehicle ignition and remote keyless entry assembly
US09/519,400 2000-03-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10110289A1 true DE10110289A1 (de) 2001-09-27
DE10110289B4 DE10110289B4 (de) 2012-09-13

Family

ID=24068165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10110289A Expired - Fee Related DE10110289B4 (de) 2000-03-03 2001-03-02 Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6400040B1 (de)
DE (1) DE10110289B4 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009071490A1 (de) * 2007-12-07 2009-06-11 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum senden und/oder empfangen von signalen für wenigstens einen ersten und einen zweiten unterschiedlichen dienst, insbesondere in einem fahrzeug
DE102011113857A1 (de) * 2011-09-22 2013-03-28 Marquardt Gmbh Elektrisches Schaltelement, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040119580A1 (en) * 2002-12-20 2004-06-24 Lear Corporation Remote keyless entry system and method of controlling same using voice commands
US20050012593A1 (en) * 2003-04-11 2005-01-20 Harrod Donald J. Ignition apparatus and method
US6923370B2 (en) * 2003-05-20 2005-08-02 Bradley L. Gotfried Access system
US20040232228A1 (en) * 2003-05-20 2004-11-25 Gotfried Bradley L. Monitoring system
US6888445B2 (en) * 2003-05-20 2005-05-03 Bradley L. Gotfried Vehicle identification system
US6914522B2 (en) 2003-05-23 2005-07-05 Lear Corporation Clamping circuit for an RF receiver system
US20050195069A1 (en) * 2004-03-05 2005-09-08 Dunand Robert A. Vehicle stopper system
US7116214B2 (en) * 2004-09-16 2006-10-03 Lear Corporation Circuit board assembly with integral antenna
JP4625724B2 (ja) * 2005-06-28 2011-02-02 株式会社ホンダロック 車両盗難防止装置
JP4641232B2 (ja) * 2005-09-14 2011-03-02 本田技研工業株式会社 車両用アンテナ装置
KR101028455B1 (ko) * 2007-11-05 2011-04-14 현대자동차주식회사 차량용 시동버튼장치
US20110018684A1 (en) * 2009-07-23 2011-01-27 Wayne Hua Wang Remote keyless ignition system and method
JP2011027085A (ja) 2009-07-29 2011-02-10 Honda Lock Mfg Co Ltd エンジンのスタート・ストップスイッチ装置
DE102013203132A1 (de) * 2013-02-26 2014-08-28 Inotronik Gmbh Elektronische Zündschaltereinrichtung und elektronisches Zündschaltersystem

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4409167C1 (de) 1994-03-17 1995-06-29 Siemens Ag Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung
US5532522A (en) * 1994-06-06 1996-07-02 Delco Electronics Corp. Printed circuit reader/exciter coil for vehicle security system
DE4422081C2 (de) * 1994-06-24 1996-07-18 Telefunken Microelectron Schließsystem mit einem Schlüsselmodul
DE4430360C1 (de) 1994-08-26 1995-10-05 Siemens Ag Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
EP0710756B1 (de) 1994-11-07 2001-04-04 Siemens Aktiengesellschaft Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
JPH10511441A (ja) 1994-12-21 1998-11-04 ユナイテッド テクノロジーズ オートモーティブ,インコーポレイテッド ドライブアウエイ防止用rf遠隔システム
EP0730071A1 (de) 1995-03-03 1996-09-04 Siemens Aktiengesellschaft Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE19528093A1 (de) * 1995-07-31 1997-02-13 Siemens Ag Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
JPH0958414A (ja) * 1995-08-23 1997-03-04 Toyota Motor Corp 車両用盗難防止装置
DE19539851C2 (de) * 1995-10-26 1999-01-07 Daimler Benz Ag Schlüssel-Fahrzeug-Kommunikationseinrichtung zur Ansteuerung einer Wegfahrsperre und einer fernbedienbaren Funktion
DE19541855C1 (de) 1995-11-09 1997-02-20 Siemens Ag Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
JP3580923B2 (ja) * 1995-12-21 2004-10-27 株式会社日本自動車部品総合研究所 盗難防止装置
JP3229538B2 (ja) * 1996-02-15 2001-11-19 三菱電機株式会社 車両用盗難防止装置
DE19606265C2 (de) * 1996-02-21 1999-09-30 Opel Adam Ag Diebstahlsicherungseinrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zur Diebstahlsicherung
DE19630747C1 (de) 1996-07-30 1997-09-25 Siemens Ag Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE19705654A1 (de) * 1997-02-14 1998-08-20 Mannesmann Vdo Ag Verfahren und Einrichtung zur Erkennung der Anwesenheit eines Schlüssels
US6373398B2 (en) * 1997-06-10 2002-04-16 Kabushiki Kaisha Toshiba Automobile tuner system
DE19733448B4 (de) * 1997-08-02 2004-08-12 Ford Global Technologies, LLC (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn Start/Stoppeinrichtung für eine schlüssellose Betätigung der Zündung
DE19821899C2 (de) * 1998-05-15 2001-06-13 Siemens Ag Drehschalter, insbesondere Zündanlaßschalter
DE19827586B4 (de) * 1998-06-20 2007-09-20 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Durchführen einer schlüssellosen Zugangsberechtigungskontrolle bei Kraftfahrzeugen
DE19842224C2 (de) * 1998-09-15 2002-10-17 Siemens Ag Zündanlaßschaltermodul sowie Verfahren zum Herstellen eines Zündanlaßschaltermoduls

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009071490A1 (de) * 2007-12-07 2009-06-11 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum senden und/oder empfangen von signalen für wenigstens einen ersten und einen zweiten unterschiedlichen dienst, insbesondere in einem fahrzeug
US8410631B2 (en) 2007-12-07 2013-04-02 Continental Automotive Gmbh Method for transmitting and/or receiving signals for at least a first and a second different service, particularly in a vehicle
DE102011113857A1 (de) * 2011-09-22 2013-03-28 Marquardt Gmbh Elektrisches Schaltelement, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE10110289B4 (de) 2012-09-13
US6400040B1 (en) 2002-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10110289A1 (de) Fahrzeug-Zündungs-und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung
DE19702205B4 (de) Kraftfahrzeugtürschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Zentralverriegelungs- und Diebstahlsicherungseinrichtung
EP0854962B1 (de) Kraftfahrzeug-türschloss oder -klappenschloss
DE19647652C2 (de) Türschloßsteuerungssystem mit Sperrvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE4434655C2 (de) Elektronisches Zündstartschloßsystem an einem Kraftfahrzeug
DE19528093A1 (de) Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE3436761C2 (de)
EP0720545B1 (de) Elektronisches zündstartschlosssystem an einem kraftfahrzeug
DE4421496A1 (de) Elektronisches Türschließsystem an einem Kraftfahrzeug
DE4395837C2 (de) Unterbringung einer Antenne einer Fernbedienung in einem Fahrzeug
DE4434587A1 (de) Elektronisches Zündstartschloßsystem an einem Kraftfahrzeug
DE19641898C1 (de) Nutzungsberechtigungssystem
WO1999021741A1 (de) Fahrberechtigungssystem, insbesondere für kraftfahrzeuge
DE102006031699A1 (de) Gehäuseteil, insbesondere für einen elektronischen Schlüssel
EP1135284B1 (de) Schliessystem, insbesondere für kraftfahrzeuge
DE19605663C2 (de) Fahrzeuginstrumenteneinheit
DE10037760A1 (de) Rückstelleinrichtung für einen Schalter eines Kraftfahrzeuges
DE19644237A1 (de) Handsender für ein Fernbediensystem
DE10057005A1 (de) Elektronisches Verriegelungssystem
DE3043627A1 (de) Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE102012102485A1 (de) Handhabe eines Kraftfahrzeuges mit einem bewegbaren Abdeckelement
DE102011053472B4 (de) Elektronikmodul für eine Handhabe eines Fahrzeuges
EP0929727B1 (de) Schliessvorrichtung
EP1448408B1 (de) Halterung für elekronische zusatzgeräte für fahrzeuge
DE19729854C2 (de) Vorrichtung zum Anschluß einer Außenantenne

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final

Effective date: 20121214

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20131001