CN1671549A - 叠层透明体的边密封 - Google Patents

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B·A·巴特鲁格
A·R·霍克
小罗伯特·N·平肖
詹姆斯·H·施瓦茨
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PPG Industries Inc
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Abstract

一种叠层，例如可加热挡风玻璃，具有一对围绕一个对电刺激产生反应的部件而层压在一起的玻璃板，该反应例如为改变透射率或者当电流穿过所述部件时被加热。一对间隔开的母线与导电件表面接触，与每个母线相连的一个引线组件具有一个引线线与相应母线相接触并且延伸超过所述板的周边。所述引线组件还包括第一和第二空气屏障，以防止在所述边密封之后以及在对叠层子组件进行热压处理的过程中空气在所述板之间移动。每个母线的端部延伸超过所述涂层的周边而进入未涂敷区域以减少(如果不是消除的话)所述母线端部的热点。其它用以减少热点的实施方式包括：不要使位于母线之间的涂层的侧部延伸超过最长母线的端部，以及减少母线之间的空间，同时保持母线位于挡风玻璃的视区之外。

Description

叠层透明体的边密封
相关申请
结合本发明特点的夹层组合件被应用于本发明的实施中，并且本发明的实施应用减少(如果不是消除的话)母线端部上的热点的方法，如申请人为Allen R.Hawk并于同一天递交的美国专利申请序列号为No.＿＿的申请“消除具有导电件的透明体的母线端部上的热点”中所披露的，该申请被结合在此以作参考。
发明背景
1、 发明领域
本发明涉及一种叠层，该叠层具有一个对刺激作出反应的内部件；还涉及一种夹层组合件，以密封所述叠层的边缘部；还选择地涉及母线，该母线位于所述内部件上以消除母线端部上的热点；还涉及应用夹层组合件以及选择地应用母线的安排来制造叠层的方法；尤其涉及一种可加热透明叠层，所述叠层例如是具有夹层组合件的汽车挡风玻璃，所述夹层组合件具有引线组件件以防止空气进入叠层中并防止外界与母线电接触，所述母线被选择设置以消除母线端部上的热点；本发明还涉及制造所述可加热叠层的方法。
2、 技术讨论
汽车挡风玻璃，例如美国专利No.4,820,902中所披露的类型，包括两个玻璃板，它们通过一个通常为聚乙烯醇缩丁醛(“PVB”)板的塑料夹层而层压在一起。位于所述玻璃板之间的一对间隔开的母线与一个导电件电接触，所述导电件例如为欧洲专利申请No.00939609.4中所披露类型的被涂敷在其中一个玻璃板的一个主表面上的溅射导电涂层，或者为美国专利No.5,182,431中所披露类型的多个导电细丝。每个母线由一个外部引线可通电以将电流从电源导向所述母线和所述涂层以便电加热所述涂层并通过传导而加热挡风玻璃的内表面和外表面。热挡风玻璃表面达到足够的温度以去除雾气以及融化雪及冰。可以理解，在冬季，可加热的挡风玻璃是实用的，并且在某些地理位置是需要的。
在制造市场上可买到的汽车挡风玻璃的过程中，通常为溅射导电涂层的一个导电涂层被涂敷在一块平玻璃上。所述平玻璃被切割以提供一个坯料。如美国专利No.4,654,067和No.4,718,932所述，通过将导电陶瓷膏丝网印刷于导电涂层上，或者如美国专利No.5,418,026、No.5,466,911和No.5,850,070所述，通过应用金属箔母线，从而将一对间隔开的母线设置在涂层上。第二玻璃坯具有丝网印刷于边缘上的黑色带。所述黑色带防止将挡风玻璃与车体固定在一起的下层粘合剂受到会削弱粘合剂的紫外线的辐射，并提供美学上吸引人的外观。
所述涂层和丝网印刷的母线通常被涂敷在作为叠层挡风玻璃第三表面的玻璃坯的一个表面上，即安装在车辆上的叠层挡风玻璃的内玻璃坯的外表面。所述黑色带通常被涂敷在作为叠层挡风玻璃第二表面的玻璃坯的一个表面上，即叠层挡风玻璃的外玻璃坯的内表面。具有涂层和母线的玻璃坯以及具有黑色带的玻璃坯均被造型的挡风玻璃。通常为聚乙烯醇缩丁醛的一块塑料夹层被放置在成型玻璃板(被作为“挡风玻璃子组件”)之间。当母线不是被丝网印刷于涂层上时，例如当使用金属箔母线时，母线被设置在夹层与涂层之间。
挡风玻璃子组件的边缘以普通方式被边密封，例如将挡风玻璃子组件移动通过夹紧辊，或者将一个真空槽围绕挡风玻璃子组件的周边设置并在加热挡风玻璃子组件的同时抽真空。随后，将边密封的挡风玻璃子组件放置在一个气压罐中；将热量和压力施加在所述边密封的子组件上以提供一个叠层挡风玻璃。围绕边密封挡风玻璃子组件的周边的密封被形成，以防止在边密封操作之后在拆除真空槽的过程中和/或在热压处理的过程中，空气在玻璃板之间移动。
关于可加热挡风玻璃的一般讨论，可参考美国专利No.3,789,191、No.3,789,192、No.3,790,752、No.3,794,809、No.4,543,466和No.5,213,828。
可以理解，消除母线的丝网印刷就消除了一个制造操作以及所有与该操作相关的限制，例如用于每种挡风玻璃结构的丝网印刷盘存、陶瓷导电膏的处理和盘存、以及维持丝网印刷机的有效操作。应用金属箔母线消除了与丝网印刷母线相关的限制；然而，在使用金属箔母线中会有其它限制。尤其是，金属箔母线与导电涂层表面接触。通常是母线延伸部的一个引线从叠层中延伸出来以便提供与母线的电接触。与母线表面相接的并与导电涂层以及玻璃板的毗邻部分相接触的引线表面提供一个空气路径。在将槽从边密封挡风玻璃子组件上拆除和/或在热压处理过程中，空气移动通过所述位于玻璃坯之间的空气路径。正如层压挡风玻璃领域的普通技术人员能够理解的，在玻璃坯之间移动的空气会导致分层。根据分层的严重性，挡风玻璃将不得不丢弃或者更换。
因此，使用金属箔母线以消除丝网印刷的缺陷并同时消除金属箔母线的缺陷是有利。
发明概述
本发明涉及一种夹层组合件，它包括：具有预定形状的塑料板、例如通过压敏粘合剂而安装在塑料板的一个主表面上的一对间隔开的母线、具有与每个母线相连的空气屏障的一个引线组件。所述引线组件提供了与母线的外部电接触并防止在层压过程(子组件的边密封以及边密封子组件的热压处理)中空气在引线周围移动。在一个非限定性实施例中，每个母线以及与之相连的引线为一个相接金属箔，例如具有T型形状的铜箔。所述母线，即T型的第一细长或水平件被固定在塑料板的主表面上，所述引线，即T型的第二细长或垂直件从母线上延伸离开而超过板的周边。在本发明的另一个非限定性实施例中，在引线的一部分上设置一个套以便使引线电绝缘并防止在处理时毁坏套，例如一个聚酰胺套；在套的内壁与位于套中的引线的表面部分之间提供第一空气屏障，在套的一个外表面部分上提供一个例如热固性粘合剂层的第二空气屏障，以防止在层压过程中使用组合件期间空气在套的外表面部分上移动。
本发明还涉及一种诸如汽车透明体的可加热叠层，例如汽车挡风玻璃。在一个非限定性的实施例中，所述叠层包括：第一基片，例如第一玻璃板，它具有一个主表面和一个周边；导电件，它位于第一基片的主表面的一部分上；一对间隔开的母线，每个母线具有一个被定义为第一表面的主表面以及一个被定义为第二表面的相对表面，其中所述第一表面与所述导电件表面电接触。例如为第二玻璃板的第二基片具有一个主表面，它在所述导电件和所述一对母线的第二表面之上并面对它们。具有相对主表面的一个塑料板位于第二基片与所述一对间隔开的母线的第二表面之间。被定义为塑料板第一表面的、塑料板的其中一个主表面与导电件的一部分以及一对母线的第二表面粘合在一起，被定义为塑料板第二表面的、塑料板的另一个主表面与第二基片的主表面的表面部分粘合在一起。一对引线的其中一个与一对母线的其中一个相连，另一个引线与另一个母线相连。每个引线具有一个延伸超过第一玻璃板的周边的端部，以便提供与母线的外部电接触。在每个引线的一部分上有一个套，所述套的一个端部在所述玻璃板之间，所述套的另一个端部延伸超过所述第一和第二玻璃板的周边，并在玻璃板外侧在未到达引线端时终止。在套的内表面与位于套内的引线的表面部分之间设有一个第一空气屏障，在套的外表面部分与第一玻璃板的主表面的部分之间具有一个第二空气屏障，例如粘合剂层。
在本发明的另一个非限定性的实施例中，导电件为涂敷在一个板的一个表面上的一个导电涂层。所述涂层具有与所述板的边缘间隔开的一个周边，以便为所述板提供一个非导电带。通过使母线端部从涂层延伸进入所述非导电带，母线端部的热点被减少，如果不是消除的话。本发明用来减少(如果不是消除的话)母线端部的热点的附加的非限定性特点包括以下的一个或多个：(1)一对具有不同长度的间隔开的母线，其中一个母线沿着导电涂层的顶侧延伸，而另一个母线沿着导电涂层的底侧延伸。位于母线之间的涂层部分不会延伸超过较长母线的端部。(2)所述挡风玻璃具有一个视区，该视区具有一个顶边和一个底边；所述涂层具有一个延伸超过所述视区的顶边的顶边以及一个在所述视区的底边下方延伸的底边。所述母线被安装在所述涂层上并位于所述视区的外侧。“视区”被定义为驾驶员和/或乘客可利用的挡风玻璃的外视区域。顶母线毗邻涂层的顶边，底母线毗邻涂层的底边。涂层底边与视区底边所间隔的距离比底母线与视区底边的间隔距离更大，涂层顶边与视区顶边的间隔距离比顶母线与视区顶边的间隔距离更大。
在本发明的其它非限定性实施例中，上述夹层组合件可用于两个基片之间而不是玻璃板之间，所述导电件可以为对电或热刺激产生反应的任何元件，这种反应例如当电流穿过所述元件时透射比改变。
本发明还涉及应用组合件并选择地应用母线构造来制造叠层的方法，以减少(如果不是消除的话)热点。
附图简介
图1为结合本发明特征的叠层汽车挡风玻璃的平面图，其中为清楚起见某些部分被拆掉。
图2为结合本发明特征的夹层组合件的平面图，其中为清楚起见某些部分被拆掉。
图3为沿着图2中3-3线的剖视图。
图4为沿着图2的下边缘示出的引线组件的侧视图。
图5为沿着图1中5-5线的剖视图，其具有结合本发明特征的引线组件的分解前视图。
发明的详细描述
这里所使用的空间或方向术语，诸如“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”、“垂直”等等，在本发明中应当如附图所示的一样。但是，应当理解，本发明可以具有各种替换方位，因此上述术语不应当被当作是限定性的。另外，在说明书和权利要求书中所使用的表示尺寸、物理特征等的所有数字应当被理解为在任何情况下都可由词“大约”修饰。因此，除非明示为相反情况，在以下说明书和权利要求书中描述的数值可以根据本发明所寻求保护的合适的性质而改变。至少，不是试图限制权利要求保护范围的等同原则的应用，每个数字参数应当至少根据所报告的重要数位的数并通过应用普通舍入方法而解释。而且，这里所披露的所有范围应当被理解包括落入其中的任何和所有子范围。例如，一个规定的范围“1-10”应当考虑包括最小值1和最大值10之间的任何以及所有子范围(包括端点)；也就是说，所有下列子范围，它以最小值1或比它大的值开始，例如1-6.3，并以最大值10或比10小的值结束，例如5.5-10。同样，在这里，术语“沉积在”、“涂敷在”或者“设置在”指的是沉积在、涂敷在或设置在...上，但不必进行直接表面接触。例如，一种材料“沉积在”一个基片上，并不排除在所沉积的材料与所述基片之间存在一种或多种其它相同的或不同成分的材料。
在以下描述中，本发明将被描述为用于车辆的叠层透明体。应当理解，本发明并不仅仅限制于此，也可被用于包括对刺激产生反应的内部件和一个连接激励件以及提供通向连接激励件的外通路以便刺激内部件的引线的任何叠层。例如但不限制本发明，本发明可被用于具有视区的住房、商业大楼以及冷库门的叠层窗户上。不是为了限制本发明，所述内部件可以是一个导电件，它在电流通过时产生热量，或者一个热敏或电敏涂层，它在加热或通电时改变透射率。所述连接激励件可以为一对间隔开的母线，在母线之间电流穿过所述内部件。进一步的但不是限制本发明，所述内部件可以是一个电路以驱动挡风玻璃雨刷，所述连接激励件可以是一个导线，它将传感器与一个监视电路连接起来。不是为了限制本发明，用于本发明的导电件的类型如以下所述：美国专利No.4,401,609、No.5,040,411和No.5,066,111；2002年2月28日递交、名称为“湿度检测系统以及使用它的方法”的PCT申请U.S 02/06153；申请人为Chia Cheng Lin等人、于2000年12月15日递交的美国申请No.09/738,306，其发明名称为“结合安全系统的电致变色透明体”；申请人为C.B.Greenberg、于2000年6月9日递交、发明名称为“电致变是显示技术”的美国申请No.09/591,572，以上文献均结合在本文中以作参考。
在下面讨论中的车辆透明体为汽车挡风玻璃；但是，本发明并不限制于此，也可以是任何类型的车辆透明体，不是为了限制本发明，诸如以下几种：汽车侧灯，例如被结合在此以作参考的欧洲专利申请No.00936375.5中所描述的类型、玻璃天窗、后灯、或者后窗。另外，所述透明体可以用于任何类型的交通工具中，不是为了限制本发明，诸如陆地车辆、航空和/或航天飞行器、以及水上和/或水下交通工具，不是为了限制本发明，所述陆地车辆为诸如卡车、小汽车、摩托车和/或火车。
参考图1，该图示出了一个结合本发明特征的汽车挡风玻璃10。所述挡风玻璃10包括一对玻璃板或坯料12和14，以及一个在其中一个玻璃板的内表面上的内部件16，例如，在也被称作叠层或挡风玻璃组件的第三表面的内板14的外表面上。在这里的描述中，内部件16为导电件，它在电流通过它时被加热以通过传导而加热挡风玻璃10的两个外表面，从而根据具体情况去除雾、冰和/或雪。一个结合本发明特征的夹层组合件20将玻璃板12和14层压在一起并提供如下将描述的手段以便将电流传送至玻璃板12和14之间并通过导电件16。虽然本发明并不限制于此，但是当挡风玻璃被安装在汽车上时，导电件16通常位于内板的外表面上或抵靠着它。
正如本领域的普通技术人员所理解的，本发明并不限制于玻璃板12和14的组合件，例如但并不限制本发明，玻璃板可以是透明玻璃或套色玻璃，例如如被结合在本文中以作参考的美国专利No.5,030,592、5,240,886和5,593,929中所披露的类型。玻璃板可以是退火的、回火的或热强化的。玻璃板可以具有均匀的厚度或者截面是楔状的。玻璃板可以为苏打-石灰-硅酸盐玻璃或者为硼硅酸盐玻璃或者任何类型的耐火玻璃。另外，本发明并不限制于导电件16。所述导电件16可以为诸如电线的多个间隔开的导电件，例如如美国专利No.5,182,431中所描述的；或者为导电材料带，例如导电涂层的多个分离间隔区，或者为连续导电涂层。不是为了限制本发明，在本发明的应用中，所述导电件16为一个涂层，它具有两个通常是红外线反射膜的诸如银的金属膜，所述两个金属膜由诸如锡锌合金氧化膜和/或氧化锌膜的电介质层分离。所述涂层的类型如被结合在此以作参考的欧洲专利申请No.00939609.4中所披露。
并不限制本发明，但这是通常的做法，即在使用具有多个薄膜的溅射型涂层时，在未到达被涂敷的玻璃板的边缘时就终止涂敷，例如未到达板14的边缘，以便在导电涂层周边与板14的周边之间提供未涂敷的边缘部分或者非导电带21，如图1所示。这可以通过以下方式实现，即对板的整个表面进行涂敷并去除所述涂层，如美国专利No.4,587,769所披露的，或者在溅射过程中使用掩膜，如美国专利No.5,492,750所披露的，以提供非导电带。美国专利No.4,587,769和No.5,492,750的内容被结合在此以作参考。
参考附图2-4，将讨论结合本发明特征的夹层组合件20。为了便于讨论并理解夹层组合件20的元件以及各元件的关系，图2-4所示的夹层组合件是处于下面要讨论的将玻璃板和夹层组合件层压在一起之前。组合件20包括夹层材料板22、以任何方便的方式粘附在板22上的一对间隔开的母线24和26、以及分别与每个母线24及26相连的引线组件件28和30。
夹层板22不是用来限制本发明，它可以为层压领域中连接两个基片的任何类型，例如，诸如汽车透明体的玻璃板的两个透明板被用于本发明中。在汽车透明体的情况下，夹层板的材料可以为聚乙烯醇缩丁醛(“PVB”)、聚氯乙烯(“PVC”)或者聚亚胺酯。板22可以在整个长度和宽度上具有均匀的厚度，或者如被结合在此以作参考的美国专利No.4,998,784所描述的那样，它具有变化的厚度以提供一个横截面具有一个或多个楔形部的夹层。夹层板22的厚度、外部尺寸以及构造并不限制本发明；但是在本发明的实施中，优选地夹层板22具有尺寸和构造以便将玻璃板12和14层压在一起。通常在层压之后，大约1/16英寸(0.16厘米)的夹层延伸超过玻璃板的周边以确保玻璃板表面的完全叠置。板22的厚度并不限制本发明，厚度应当足够大以便将两个板12和14层压在一起。
母线24和26由金属箔32制造，例如金、银、铝或铜箔，以上仅列举一些被用于本发明实施中的金属箔。在本发明的实施中，优选地使用铜箔，因为与金箔和银箔不同，铜箔不贵，并且不像铝箔，它与大多数其它目前的导电材料不反应。铜箔的宽度和厚度并不限制本发明；但是它应当具有足够的厚度和宽度以便传送所需的电流以加热导电件16，从而加热挡风玻璃的外表面。通常由母线传送以加热汽车挡风玻璃的电压和电流是42伏和31安。在一个非限定性实施例中，所使用的母线铜箔的厚度是2.8密尔。在母线中央具有电力馈电机构的母线24的铜箔宽度为7毫米，在母线侧面具有电力馈电机构的母线26的铜箔宽度为14毫米。当应用侧部馈电机构而不是中央馈电机构时，优选地用更宽的母线，以便提供沿着母线延长路径的稳定电流。尤其是，如图2所示，与位于相应的引线每一侧的母线24的长度(相比)，通过母线26的金属箔32的右部的电流不得不经过一个更长的距离并且具有更多的导电件表面以通过电流。因此，母线26应当比母线24具有更大的横截面面积。因为使用金属箔，并且因为不同厚度的母线会造成分层问题，所以优选地，母线具有均匀的厚度并且增加母线的宽度以增大它的横截面面积，但这并不限制本发明。母线的长度不是用来限制本发明，母线应当足够长以延伸穿过导电件16的表面。下面会就母线的长度进行更加详细的讨论。
参考图2-4，母线的金属箔32通过一个粘合层36被连接在板22的表面34上，所述粘合层36例如为在室温时具有胶粘表面的粘合层，并且通过将板22和箔32偏压在一起而将板和箔粘连在一起，也就是粘合层的压敏粘合剂。可以理解，代替单层压敏粘合层，可以使用双面胶，即在基片的每侧均具有一个压敏粘合层的胶带。粘合层36的材料或类型并不限制本发明，可以为任何类型的粘合剂。在选择将母线金属箔安装在板22上的粘合剂材料时，所选择的粘合剂材料应当与夹层板22以及层压过程相适应的。尤其是，粘合剂不应当与夹层板或者它所接触的任何其他材料产生化学反应，从而产生可导致叠层变差的诸如气体等副产品。粘合剂材料还应当与工艺相适应，例如经得起范围为200-275°F(93.3-135℃)的边密封温度以及范围为275-300°F(134-148.8℃)的热压处理温度。在本发明的实施中，使用由加利福尼亚的3M公司和Fralock公司销售的压敏粘合剂。
继续参考图2-4，尤其是图3和图4，引线组件28和30提供了母线的外通路。每个引线组件包括一个与其中一个母线24或26相连的导电引线40，每个引线40具有一个通过粘合层而粘附在其上的保护套42以便防止在边密封之后以及在热压处理过程中空气穿过所述套以及所述玻璃板之间。为了便于讨论并且不是限制本发明，粘合层作为粘合层44和46未示出和讨论。引线的材料、物理厚度和构造并不限制本发明。引线提供了一个路径，以将电流从电源，例如车用蓄电池(未示出)传输至相应的母线。对于汽车透明体，预期引线传输42伏和32安的电流。虽然并不限制本发明，但是如图1和2所示，引线40是它的相应母线的延长部，即引线与它的相应母线是相接的。母线和引线可被认为具有“T”型结构，其中母线或水平件或“T”型的第一细长件粘附在夹层板22的表面34上。引线或垂直件或“T”型的第二细长件从相应的母线向外延伸而超过叠层的边缘。
所述保护套42防止引线40产生机械损坏，该损坏是由于在对叠层进行处理和运输的过程中围绕叠层的玻璃板12和14的边缘弯曲引线而造成的，并且所述保护套42使引线的一部分电绝缘，例如仅仅暴露引线的一部分以便与连接器电接触，从而将引线与电源(未示出)连接起来。所述保护套在板12和14之间具有一个端部，另一个端部延伸超过叠层并且在未到达相应引线的端部时就终止，如图2所示。保护套可以由任何使得引线电绝缘的材料制成并防止对引线的破坏，保护套与夹层板22的材料以及边密封和热压处理工艺相适应。在本发明的一个非限定性的实施例中，保护套的材料为杜邦(Dupont)化学公司所销售的商标为KAPTON的聚酰胺。由于其电绝缘特性和机械特性而被选择的聚酰胺保持在边密封温度和热压处理温度时的结构稳定性，但是在那些温度下无粘性。在这些情况下，即保护套的材料不是粘质的或者在密封和热压处理温度下不会变得粘质，则有必要防止在边密封之后以及在热压处理过程中，空气围绕保护套移动以及在板之间移动。
根据本发明，设置一个空气屏障以便防止空气在板中间移动及通过保护套，设置一个空气屏障以便防止空气围绕保护套移动并随后进入玻璃板之间，即防止空气进入板之间。如图3-5所示的层46以及毗邻的保护套内表面阻断空气路径以便防止空气进入引线40的底表面与保护套的毗邻内表面之间。层46可以通过沿着引线40的底表面将粘合层36延伸超过保护套的端部而提供，如图3和4所示。在母线的底表面与夹层之间没有空气路径，这是由于粘合层36消除或堵塞了空气的侵入。在保护套42的外表面与玻璃板12之间没有空气路径或空气侵入，这是由于在边密封过程中夹层板22围绕保护套的外表面部分。
如图3-5所示，在引线的上表面与毗邻的保护套42内表面之间的空气路径位于母线的上表面与玻璃板之间并在母线与导电涂层之间延续。引线40的上表面与毗邻的保护套42内表面之间的空气路径或空气侵入通过在引线的上表面与毗邻的保护套内表面之间设置一个粘合层44而被堵塞。所述粘合层44与粘合层36或46类似，或者为PVB、PVC或聚亚胺酯件。位于保护套42的上部外表面与玻璃板14之间、以及位于母线的上表面与玻璃板14的非导电带21及玻璃板14上的涂层16之间的空气路径或空气侵入通过保护套的上表面与板14的毗邻表面之间的粘合层48(如图3-5所示)而被堵塞。优选地，在边密封操作之前，在两个玻璃板12、14及夹层组合件20被组装在一起的温度下，层48为非粘性材料，从而夹层组合件与玻璃板能够容易地相对于彼此移动，以便将母线合适地定位在导电涂层上。另外，所述粘合剂应当与夹层以及保护套的材料相适应，以防止诸如气体等化学副产品的形成。任何下述粘合剂可被用于本发明的实施中，即它在边密封和热压处理温度下不会变质到这一程度，即不能阻止空气的侵入，并且能与叠层材料相适应。可被用于层48的粘合剂类型包括但不限制于热固性粘合剂、聚乙烯醇缩丁醛、橡胶胶水、丙烯酸粘合剂以及压敏粘合剂。
在本发明的讨论中，层44、46和48作为粘合层；然而，本发明并不限制于此，任何减少或防止空气侵入板12和14之间的材料可被用于本发明的实施中。例如，可使用通过摩擦而固定在合适位置的可压缩材料。被阻止围绕并穿过保护套的空气的量并不限制本发明，被限制的气流量应当是防止破坏叠层的量，例如通过分层而破坏。在上述类型的汽车叠层情况下，并不限制本发明，优选地保持叠层基本没有空气，以防止随后对挡风玻璃部分的破坏。组成空气屏障的层44、46和48的结构强度应当足够大，以经受得住在边密封和热压处理过程之后迫使空气流过保护套并围绕保护套的压力。
在附图中，尤其在图3-5中，物理尺寸，例如元件或部件的厚度不是按照比例尺绘制的，以便理解部件彼此之间的关系。已经或者即将讨论用于制造结合本发明特征的挡风玻璃的物理尺寸。
可以理解，引线组件28和30从叠层上分离的位置并不限制本发明。例如，两个引线组件28和30可以从挡风玻璃的同一侧引出，如美国专利No.5,213,828所描述的，它的内容被结合参考；引线组件可以从相反侧引出，如图1所示；引线组件可以均从叠层的相应侧上的同一位置引出或者从叠层的相应侧上的不同位置引出，如图1所示。
在本发明的实施中，挡风玻璃子组件(在边密封之前位于玻璃板之间的夹层组合件20)的边密封通过本发明的实施而加强。尤其是，在边密封之后，通过设置在保护套内表面与引线40之间的粘合层44、46以及位于保护套上表面上的粘合层48，可防止空气进入玻璃板之间，如图3-5所示。
在一个实验(第一实验)中，10个铜箔被安装在一个大致梯形的PVB板上，铜箔的一个表面上具有压敏粘合剂。这些铜箔每个的厚度为3.5密尔(0.089毫米)，长度(该长度不是实际测量的)为8-10英寸(20.32-25.4厘米)，宽度为1/2英寸(13毫米)。两个铜箔被完全设置在PVB板的周边内，8个铜箔具有位于PVB板上的一部分，并延伸超过PVB板的周边1英寸(2.54厘米)。一个在一个表面上具有压敏粘合层的Kapton聚酰胺件被粘附在延伸超过PVB板周边的那部分箔的每一侧上。所述聚酰胺件长度为1英寸(2.54厘米)，宽度为6密尔(15毫米)，厚度为3密尔(0.08毫米)。8个箔中的每一个从PVB板伸出半英寸(1.27厘米)。部分位于PVB板上的6个箔(第1-6)沿着一个短侧间隔开，例如图1中PVB板的右侧，一个箔(第7)被放在完全位于板的周边内的右侧。一个箔(第8)从一个长侧的中央伸出，例如从PVB板的底侧；一个箔(第9)从PVB板的顶侧中央伸出，一个箔(第10)毗邻PVB板的顶侧完全位于PVB板的周边内，如图1所示。第3和第4个箔在位于PVB板周边之内的两个聚酰胺件的外表面上具有橡胶胶水；第5和第6个箔在两个聚酰胺件的外表面上具有丙烯酸压敏粘合剂层。第1、第2以及第7-10个箔在聚酰胺件的外表面上不具有粘合剂。具有箔的PVB板被放置在两个玻璃板之间，其中保护套一半位于玻璃板之间，剩余一半位于玻璃板外部。围绕子组件的边放置一个真空槽，在室温下抽真空5分钟，之后，施加真空的叠层在一个温度被设定为250°F(212℃)的炉子里加热12分钟；子组件获得温度225°F(107℃)。在边密封之后，叠层被热压处理。在热压处理之后，围绕保护套从玻璃板之间伸出的PVB板部分被围绕着保护套向内推。通过将叠层在加热至212°F(100℃)的水中煮沸2小时，所述叠层被进行层内气泡测试。叠层内的箔件由裸眼观察以查看箔件周围气泡的存在。
在聚酰胺件的外表面与玻璃板及PVB板之间没有任何密封件的第1、2、8和9个箔沿着铜箔的边缘具有气泡。具有橡胶胶水的第3和第4个箔以及具有丙烯酸粘合剂的第5和第6个箔，在聚酰胺件的外表面上沿着铜箔的边没有气泡。位于玻璃板周边内的第7和第10个箔围绕铜箔的边没有气泡。第一实验表明：围绕聚酰胺件的外表面设置粘合剂，例如橡胶胶水或丙烯酸粘合剂，能够防止在层压过程中空气进入玻璃板之间。
进行第二实验以确定PVB、热固性粘合剂是否会粘在聚酰胺上以防止空气进入玻璃板之间。在第二实验中，与第一实验中的铜箔尺寸类似的10个铜箔应用压敏粘合剂以下述构造被安装在一块PVB板上。第11-16个箔以与第1-5及第7个箔类似的位置放置，其中第11-15个箔的端部延伸超过板的周边，第16个箔位于板的周边内部。第17个箔被放置在板的顶边的中央部，其中一个端部延伸超过所述边，与第9个箔类似。第18个箔被放置在板的底边的中央部，如图1所示，其中一个端部延伸超过所述板的底边，与第8个箔类似。第19个箔被放置在板的左上角，其中一个端部延伸超过板的顶边，与第17个箔类似。第20个箔被放置在板的左下角，其中一个端部延伸超过板的底边，与第18个箔类似。聚酰胺件被放置在延伸超过PVB板的边缘的那部分箔上，如在第一实验中所描述的。远离PVB板的聚酰胺件的表面具有涂敷在表面上的橡胶胶水或者丙烯酸粘合剂。所述PVB板被放置在两个玻璃板之间并被层压；随后对叠层进行煮沸测试。所述层压和煮沸测试过程与第一实验中进行的类似。
所述煮沸的叠层由裸眼观察。在玻璃板内部围绕铜箔没有看到气泡；然而，看到气泡围绕聚酰胺件。过去和现在都相信，PVB在边密封操作过程中不会达到热软化温度，即子组件需要更多的加热时间。
进行第三实验以检测下面将要描述的三种类型粘合剂。在第三实验中，尺寸类似于第一实验中的铜箔的16个铜箔利用压敏粘合剂以下述构造被安装在PVB板上。4个彼此间隔开的铜箔沿着PVB板的各个边被设置，其中每个铜箔的一部分延伸超过所述PVB板的边缘。每个铜箔在PVB板的边缘上围绕部分箔具有聚酰胺件，如第一实验所述。远离PVB板的聚酰胺件的表面上涂有三种粘合剂的其中一种。一种粘合剂是Stockwell办公用品公司所销售的商标为Glue stick的液态纸胶；另一种是Avery Dennison公司销售的商标为GLUEPEN的接触胶；第三种粘合剂为Avery Dennison公司销售的商标为Glue Stic的接触胶。上述粘合剂以液态形式被涂敷并在PVB板被放置在两个玻璃板之间之前变干。上述子组件被层压并进行煮沸测试，如第一实验所述。
用裸眼观察叠层，在多个铜箔周围看到一些非常小的气泡。虽然非常少量的气泡的存在对于汽车挡风玻璃和其它层状汽车透明体也是关系重大的，但是也有这样的应用场合，可以使用叠层并且少量气泡也可以对付。
可以理解，本发明的上述实施例并不限制于母线在导电件上的位置或者母线端部相对于涂层周边的关系。但是优选地在本发明的实施中利用母线端部相对于涂层周边的关系，以减少(如果不是消除的话)母线端部上的热点，如同一天递交的美国专利申请No.＿＿_所述。术语“热点”在这里指的是母线的某些区域，其温度高于母线中的邻近区域，这是由于相比较母线的毗邻区域，有更多的电流通过该区域。
参考图1，如同一天递交的美国专利申请No.＿＿_所述，顶母线24、底母线26以及非导电带或未涂敷区域21具有一个关系，以减少(如果不是消除的话)母线端部的热点。虽然并不限制本发明，但是在本发明的该非限定性实施例中有意义的参数包括：(1)母线端部相对于导电件周边的位置，(2)母线之间的间距，(3)位于母线之间的导电件的侧边之间的水平距离的变化。
关于母线端部相对于导电件周边的位置，如图1所示，顶母线24和底母线26的端部60延伸超过导电件16的周边61而进入非导电带21中，其中母线的端部优选地在未到达板14的周边62时就终止。通过红外线照相观察，已经得出结论：当母线端部在未到达导电涂层的周边时就终止，同时保持其余参数不变时，就会在母线端部发现热点。随着母线端部与涂层16的周边61之间的距离增加，热点的尺寸和温度增大，反之亦然。
将母线端部延伸进入非导电带21中，同时保持其余参数不变，与母线端部在未到达导电涂层周边就终止相比，将会降低热点的温度和/或面积。已经认为热点产生于更多的电流穿过母线端部以加热母线端部与涂层周边之间的导电件的周围区域。根据前面所描述的，可以预料当母线端部与导电涂层周边具有完美对准并同时保持其它参数不变时，与未到达涂层周边就终止的母线端部相比，将减少母线端部的电流分配。
虽然可以预料，通过母线端部与导电件周边的完美对准，热点会减少，但是由于连续地将母线端部与导电涂层周边对准的生产环境方面的困难，所以优选地在本发明的实施中，将母线端部延伸进入非导电带21中。延伸进入非导电带21中的母线24、26的端部60的长度并不限制本发明。与未到达导电件的周边就终止的母线端部上的热点相比，只要母线端部延伸超过涂层的周边，热点的温度和面积就减少。在本发明的实施中，优选地使母线端部在未到达叠层10的周边62就终止，从而避免当挡风玻璃被安装在车体的开口中时母线的不足。
现在考虑母线24和26之间的间距。继续参考图1，挡风玻璃10的玻璃板14的上边和下边通常具有弯曲。板12和14的上边比板12和14的下边具有更小的弯曲和长度，这是挡风玻璃制造中所使用的板的普通构造。导电涂层的周边构造通常与板的周边构造相同或类似以加热挡风玻璃的视区。通过母线24大致采用导电涂层顶边的形状，以及母线26大致采用导电涂层底边的形状，如图1所示，从而底母线的长度比顶母线的长度更大。当母线之间的长度差增加时，由底母线加热的导电涂层的面积增加。这种差别的结果是涂层16上的底母线端部输送更多的电流以加热导电涂层16的更多的区域，这就使得底母线的端部上的温度升高。
解决该问题的一个方案是提供一种具有矩形形状的导电件。但是，因为挡风玻璃不具有矩形形状，所以在挡风玻璃底部(雪和冰通常积聚的区域)将有非常大的部分不被加热。在本发明的实施中，解决该问题的方案是：减小母线之间的间距。不是为了限制本发明，例如，母线24与导电涂层16的顶边间隔开，底母线24与导电件的底边间隔开以减少母线之间的导电件的面积。换言之，母线之间的距离减小。通过这种方式，由顶母线以及由底母线加热的面积差减小。本发明并不限制于母线与导电涂层的毗邻侧边之间的距离；但是在本发明的实施中，优选地保持母线位于挡风玻璃的视区之外。
现在考虑位于母线24和26之间的涂层16的垂直侧或边之间的距离的变化。在本发明的实施中，优选地使图1所示的位于母线之间的导电件的垂直边的任何部分均没有延伸超过较长母线的一端或两端。如图1所示，位于母线之间的涂层16的任何部分均没有延伸超过底母线26，即两个母线中较长的一个。虽然并不限制本发明，但是随着与底母线之间的距离的减少，导电件的垂直边之间的距离将增加。延伸超出较长母线的一端的母线之间的导电件部分将导致母线不得不加热更大面积的导电涂层。
在本发明的实施中，一个溅射式红外线反射涂层被沉积在一个平直玻璃件的表面上。一个掩膜被设置在上述玻璃件上以便在从玻璃件上切割一块玻璃板时提供一个未涂敷的边缘部分，即非导电带21。因为溅射以及溅射涂敷的过程并不限制本发明并且在本领域是公知的，所以下面将不讨论溅射和涂敷过程。涂层16在离板的周边还有16毫米时终止以提供如图1所示的未涂敷区域21。涂层具有一个大致梯形的形状，其中涂层的宽度大致从顶边至底边增加，如图1所示。一个陶瓷膏黑带被丝网印刷于板12的边缘(未示出)上，以便为将挡风玻璃固定在车体的合适位置上的下层粘合剂提供紫外线保护。具有导电涂层16的板14以及在边缘上具有黑带的板12被构造形状并进行退火处理。由于用于汽车挡风玻璃的板的构型和退火过程在本领域中是公知的并且不限制本发明，所以下面将不讨论这些过程。
参考图3和图4，一个结合本发明特征的夹层组合件20具有30密尔(0.76毫米)厚的PVB板以及一个表面区域和结构以重叠并覆盖板12的表面。母线具有足够的长度以延伸穿过导电涂层并且进入板14的非导电带21中0.25英寸(6毫米)。顶母线，即母线24以及它的相应引线40彼此相接并且是具有2.8密尔(0.07毫米)厚度的铜箔。所述顶母线是27密尔(7毫米)宽，它的相连的引线是54密尔(14毫米)宽，其中引线如图1和图2所示离开板22的中央部。底母线26和它的相应引线40彼此相接并且是一个具有2.8密尔(0.07毫米)厚度的铜箔。底母线和它的相连引线是54密尔(14毫米)宽并且引线如图1和图2所示引出板22的左侧部。每个引线具有足够的长度以便从挡风玻璃的边延伸1-1.5英寸(2.54-3.81厘米)。利用压敏粘合剂将铜箔固定在板22上，该粘合剂的厚度为1密尔(0.0254毫米)，宽度与它的相连金属箔的宽度类似。该压敏粘合剂为3M公司所销售的类型。该压敏粘合剂沿着超出所述板的引线40的表面部分延伸并在图3-5中由附图标记46表示。母线大致彼此平行并间隔36.5英寸(92.7厘米)。
每个均具有0.5密尔(0.013毫米)厚度以及0.79英寸(20毫米)的宽度和长度的两个Kapton聚酰胺提供了保护套42。一个聚酰胺件围绕每个引线40的底部放置并通过粘合层46而固定在合适的位置。一个聚酰胺件通过设置一个类似于粘合层46的压敏粘合剂层44而被固定在每个引线的顶部。0.5英寸(1.27厘米)聚酰胺位于板22的边缘内。如图3和图4所示，在保护套28和30的外表面上涂敷从加利福尼亚州的Fralock公司购买并由康涅狄格州的Roger公司供应的热固性粘合剂No.1500B100(R/FLEX)的粘合层48。所述热固性粘合剂具有1密尔(0.25毫米)厚度以及一个宽度和长度以覆盖将被放置在玻璃板之间的保护套部分。
所述夹层组合件被设置在成型板14上，其中母线与涂层16电接触。所述成型板12被放置在组合件20之上。一个在叠层挡风玻璃的制造中所使用类型的真空圈被放置在组件(位于上述板12和14之间的夹层组合件20)的周边上并且抽成为20-28英寸水银柱的真空。已抽真空的挡风玻璃子组件被放置在一个温度为260°F(126.7℃)的炉子中15分钟以便将所述子组件加热至大约225°F(127.2℃)。当挡风玻璃子组件位于炉子中时，通过槽连续地抽真空，以便从坯料之间抽出空气。热量和真空密封挡风玻璃子组件的边缘。随后边密封的挡风玻璃子组件被放在一个气压锅中并被层压。
正如层压领域的普通技术人员可以理解的，子组件的边密封和边密封子组件的层压并不限制本发明。例如，应用钳辊或者对子组件装袋可以密封所述子组件，并且所述边密封子组件可以通过油热压处理而被层压。
将本发明的空气屏障设置在保护套的内表面与引线的表面之间，以及设置在保护套的外表面(例如保护套的上部外表面)与板14的表面之间，将防止在边密封之后以及在热压处理过程中，空气进入板12和14之间以及进入导电涂层的表面与母线的毗邻表面之间。
可以理解，挡风玻璃的外表面可以设置一个涂层以保持表面清洁，该涂层比如是美国专利N0.6,027,766中所披露的，或者是一个如美国专利No.5,523,162所披露的由PPG工业有限公司所销售的商标为Aquapel的疏水涂层，上述专利被结合在此参考。
这里详细描述的特定实施例仅仅是描述性的，并不限制本发明的保护范围，该范围由附属权利要求书以及它的任何和所有的等同物所给出。

Claims (37)

1、一种夹层组合件，包括：
塑料板，该塑料板具有预定的外部形状；
一对母线；以及
粘合剂，粘合剂以彼此之间的一个固定关系将所述母线固定在所述塑料板的一个主表面上。
2、如权利要求1所述的夹层组合件，其特征在于进一步包括与所述母线中的每一个相连的引线，其中每个母线和它的相连的引线由一个金属箔制成并被设置得具有一个大致“T”型形状，每个母线被定义为固定在所述塑料板的所述主表面上的“T”型的第一细长件，每个引线被定义为从所述第一细长件开始延伸并超出所述塑料板的周边的“T”型的第二细长件。
3、如权利要求2所述的夹层组合件，其特征在于进一步包括：
一保护套，该保护套位于所述第二细长件的一部分之上；
一空气屏障，该空气屏障位于所述保护套的内壁部分与所述第二细长件的位于套内的表面部分之间，以及
粘合层，粘合层位于所述保护套的一个外表面部分上。
4、如权利要求3所述的夹层组合件，其特征在于：所述第一和第二细长件是相接的，并且第一和第二细长件的一个主表面被定义为第一表面，而一个相对主表面被定义为第二表面；所述第一细长件的第一表面通过所述粘合剂被固定在所述塑料板上，被定义为第一粘合层的粘合剂沿着第二细长件的第一表面延伸，以便提供空气屏障的一部分；一个第二粘合层位于第二细长件的第二表面与保护套的毗邻内表面部分之间，以便提供空气屏障的另一部分。
5、如权利要求4所述的夹层组合件，其特征在于进一步包括一个第三粘合层，该第三粘合层位于所述保护套的选定的外部上，以便提供所述空气屏障的另一部分。
6、如权利要求5所述的夹层组合件，其特征在于：所述第一和第二细长件为铜箔，所述保护套由聚酰胺制造，所述第一和第二粘合层为压敏粘合剂，所述第三粘合层为热固性粘合剂。
7、一种可加热叠层，包括：
第一基片，该第一基片具有一个主表面和一个周边；
一个导电件，该导电件位于所述第一基片的所述主表面的一部分上；
一对间隔开的母线，每个母线具有一个被定义为第一表面的主表面和一个被定义为第二表面的相对表面，每个母线的第一表面与所述导电件电接触；
第二基片，该第二基片具有一个主表面，其中所述第二基片的主表面位于所述导电件和所述一对母线的第二表面之上并面对所述导电件和所述一对母线的第二表面；
一个塑料板，该塑料板具有位于所述第二基片的主表面与所述一对母线的第二表面之间的相对主表面，被定义为第一表面的所述塑料板的主表面的其中一个与所述导电件的一部分以及所述一对母线的第二表面相粘连，被定义为板的第二表面的所述塑料板的另一主表面与所述第二基片的主表面的表面部分相粘连；
一对导电引线，所述引线的其中一个与所述一对母线的其中一个相连，另一个引线与所述母线的另一个相连，每个引线有一端延伸超出所述第一基片的周边，以便提供与所述母线的外部电通路；
一个非导电套，该非导电套位于所述每个引线的一部分之上，所述套的一个端部位于所述基片之间，所述套的另一个端部延伸超过所述第一和第二基片的周边，并且在未到达所述位于基片外侧的引线端时就终止；
第一空气屏障，该第一空气屏障位于所述套的内表面与所述引线位于所述套内的表面部分之间，以及
第二空气屏障，该第二空气屏障位于所述套的选择外表面部分与所述第一基片的毗邻边缘部分之间。
8、如权利要求7所述的可加热叠层，其特征在于：所述每个母线与它的相应引线相接，所述母线和引线的面对所述导电件的表面被定义为所述母线和引线的第一表面，所述母线和引线的相对表面被定义为所述母线和引线的第二表面，其中所述母线的每个第二表面的选择部分通过粘合剂被固定在所述塑料板的第一表面上。
9、如权利要求8所述的可加热叠层，其特征在于：所述母线和相应的引线由金属箔制成，所述母线的第二表面的选择部分上的粘合剂位于延伸通过保护套的引线部分上并被粘连在保护套的毗邻内表面上以便提供第一空气屏障的一部分。
10、如权利要求9所述的可加热叠层，其特征在于：所述可加热叠层为汽车透明体，所述第一和第二基片为玻璃板，所述金属箔为铜箔，用于固定母线第二表面的所述部分的所述粘合剂为压敏粘合剂。
11、如权利要求10所述的汽车透明体，其特征在于：所述透明体为汽车挡风玻璃。
12、如权利要求7所述的可加热叠层，其特征在于：所述导电件是导电涂层，所述涂层由一个周边确定，其中所述涂层的周边与所述第一基片的周边间隔开，所述至少一个母线的端部延伸超过所述涂层的周边。
13、如权利要求12所述的可加热叠层，其特征在于：所述可加热叠层是汽车透明体，所述第一和第二基片是玻璃板，所述涂层具有位于一对电介质薄膜之间的至少一个导电薄膜。
14、如权利要求13所述的汽车透明体，其特征在于：位于所述涂层周边与所述第一玻璃板周边之间的区域被定义为非导电带，每个母线的每个端部延伸进入所述非导电带内。
15、如权利要求14所述的汽车透明体，其特征在于：所述母线的端部在未到达所述第一板的周边时就终止。
16、如权利要求14所述的汽车透明体，其特征在于：所述母线具有不同的长度，所述涂层具有一个顶侧、一个底侧、一个右侧和一个左侧，其中一个母线沿着所述顶侧延伸，另一个母线沿着所述底侧延伸，位于所述母线之间的涂层部分不超出最长母线的端部。
17、如权利要求13所述的汽车透明体，其特征在于：所述透明体的主表面的至少一个包括一个疏水涂层。
18、如权利要求13所述的汽车透明体，其特征在于：所述透明体的主表面的至少一个包括一个光催化涂层。
19、如权利要求7所述的可加热叠层，其特征在于：毗邻第一基片的所述外表面部分上的粘合层是热固性粘合剂。
20、如权利要求19所述的可加热叠层，其特征在于：所述第二屏障是热固性粘合剂，该热固性粘合剂在某些温度下是非粘性的，这些温度为塑料板表面变粘的温度或该温度以下的温度。
21、如权利要求7所述的可加热叠层，其特征在于：所述塑料板从以下一组中选择：聚乙烯醇缩丁醛、聚氯乙烯、聚乙烯以及以上的组合。
22、如权利要求9所述的可加热叠层，其特征在于：所述至少一个玻璃板或者所述塑料板具有一个横截面为楔形的部分。
23、如权利要求7所述的可加热叠层，其特征在于：所述第二空气屏障的材料从以下一组中选择：聚乙烯醇缩丁醛、聚氯乙烯、聚乙烯以及以上的组合。
24、如权利要求7所述的可加热叠层，其特征在于：所述第一空气屏障包括所述套的内表面，所述内表面通过粘合剂而粘连在位于所述套内的引线的表面部分上。
25、如权利要求7所述的可加热叠层，其特征在于：所述叠层为用于车辆的透明体，所述车辆从以下一组中选择：陆地车、航空飞行器、航天飞行器、水上运输工具、水下运输工具、以及它们的组合。
26、如权利要求25所述的可加热叠层，其特征在于：所述叠层为用于陆地车辆的透明体，所述陆地车辆为具有透明体的汽车，所述透明体从以下一组中选择：挡风玻璃、侧窗、后窗、玻璃天窗、以及以上的组合。
27、如权利要求12所述的可加热叠层，其特征在于：所述透明体为具有视区的挡风玻璃，所述视区具有顶边和底边，所述涂层具有毗邻所述视区顶边的顶边以及毗邻所述视区底边的底边，其中一个母线毗邻所述涂层的顶边，另一个母线毗邻所述涂层的底边，所述涂层底边与所述视区底边的距离比毗邻涂层底边的母线与视区底边之间的距离要大，所述涂层顶边与所述视区顶边的距离比毗邻涂层顶边的母线与所述视区顶边之间的距离要大。
28、一种叠层，包括：
第一基片，该第一基片具有一个主表面和一个周边；
导电件，该导电件位于所述第一基片的主表面的一部分之上并对电刺激产生反应；
一对间隔开的相连激励件，每个激励件具有一个被定义为第一表面的主表面以及一个被定义为第二表面的相对表面，所述第一表面与所述导电件表面电接触；
第二基片，该第二基片具有一个主表面，其中所述主表面位于所述导电件以及所述一对激励件的第二表面之上并面对所述导电件及所述一对激励件的第二表面；
塑料板，该塑料板位于所述第一和第二基片以及所述一对间隔开的激励件的第二表面之间，所述塑料板具有相对的主表面，塑料板的其中一个主表面被定义为第一表面，相对的表面被定义为第二表面，所述塑料板的第一表面与所述导电件的一部分以及所述一对激励件的第二表面相粘连，所述塑料板的第二表面与所述第二基片的主表面的表面部分相粘连；
一对导电引线，其中一个引线与一对激励件中的其中一个相连，另一个引线与所述激励件中的另一个相连，每个引线有一端延伸超过所述第一基片的周边，以便提供与所述激励件的外部电通路；
一套，该套位于所述引线的每一个的一部分之上，所述套的一个端部位于所述基片之间，另一个端部延伸超过所述第一和第二基片的周边并且在未到达所述位于基片外侧的引线端时就终止；
一第一屏障，该第一屏障位于所述套的内表面与所述引线的位于所述套内的表面部分之间，以及
一第二空气屏障，该第二空气屏障位于毗邻第一基片的套的外表面部分与所述第一基片的部分之间。
29、如权利要求28所述的叠层，其特征在于：所述激励件为母线。
30、如权利要求28所述的叠层，其特征在于；所述叠层从以下一组中选择：住宅窗户、商业房屋窗户、陆地车辆窗户、航天飞行器窗户、航空飞行器窗户、水上运输工具窗户、冷库门的窗户、以及以上的结合。
31、一种用于制造具有对电刺激产生反应的内部件的叠层的方法，包括：
通过以下方法提供一个叠层子组件：
提供第一和第二基片，每个基片具有第一主表面和被定义为第二主表面的一个相对主表面；
提供一个位于第一基片的第二表面上的对电刺激产生反应的部件；
提供一对间隔开的并与所述内部件表面接触的激励件；
提供一对引线，其中一个引线有一端与所述激励件的其中之一相接触，另一端延伸超过所述第一基片的周边，另一个引线的一端与所述另一个激励件相接触，并延伸超过所述第一基片的周边；
提供一个套，所述套位于所述引线的超过所述第一基片的周边的一部分之上并位于所述第一基片的第二表面上；
在所述套的内表面与所述引线位于所述套内的表面部分之间提供一个第一空气屏障；
在所述第一基片的部分第二表面与毗邻所述第一基片第二表面的套部分之间提供一个第二空气屏障，以及
在所述母线、所述套部分以及所述内部件之上提供一个可加热软化板；
将第二板设置在所述可加热软化板之上以便提供所述叠层子组件，以及
将热和压力施加在所述叠层子组件上以便加热软化所述板，从而将所述板粘接在所述毗邻表面上，其中所述板、所述粘合层以及所述空气屏障防止空气在所述板之间移动。
32、如权利要求31所述的方法，其特征在于：所述激励件为母线，所述步骤包括：
提供一对与所述内部件表面接触的间隔开的母线；
提供一对引线，其中一个引线有一端与其中一个母线相接触，另一端延伸超过所述第一基片的周边，另一个引线有一端与另一个母线接触并延伸超过所述第一基片的周边；
在所述引线的超过所述第一基片的周边的一部分之上并在所述第一基片的第二表面上提供一个套；
在所述套的内表面与所述引线位于所述套内的表面部分之间提供一个空气屏障；
在所述第一基片的部分第二表面与毗邻所述第一基片第二表面的套部分之间提供一个粘合层，该步骤是通过提供一个夹层组合件而实施的，该组合件包括：
一个塑料板，该塑料板具有一个表面区域以覆盖其中一个基片的主表面；所述一对间隔开的母线为金属箔，所述金属箔的一个表面通过粘合剂而固定在所述可加热软化板的所述主表面上，每个母线具有固定在所述板的主表面上的第一细长件，所述引线是第二细长件，该第二细长件从第一细长件开始延伸并超过所述塑料板的周边；
一个保护套，该保护套位于所述第二细长件的一部分之上；
一个空气屏障，该空气屏障位于所述保护套的内壁与所述第二细长件的所述部分的表面之间，以及
位于所述保护套的一个外表面部分上的第一粘合层，并包括将所述组合件设定在第一基片的第二表面上以及将第二基片设定在所述组合件之上的步骤。
33、如权利要求32所述的方法，其特征在于：所述母线的第一和第二细长件是相接的；所述母线通过压敏粘合剂而固定在所述塑料板上，所述粘合剂沿着被定义为第二细长件第一表面的所述第二细长件的一个表面延伸并提供所述空气屏障的一部分；一个粘合层位于与所述第二细长件第一表面相对的所述第二细长件的表面与所述保护套的毗邻内表面之间，以便提供所述空气屏障的另一部分。
34、如权利要求33所述的方法，其特征在于：所述母线为铜箔，所述保护套由聚酰胺制造。
35、如权利要求34所述的方法，其特征在于：所述第二空气屏障为热固性粘合剂，该热固性粘合剂在低于所述塑料板的热软化温度的温度下为非粘性。
36、如权利要求31所述的方法，其特征在于：所述叠层从以下一组中选择：汽车挡风玻璃、侧灯、后窗、天窗、以及以上的组合。
37、如权利要求36所述的方法，其特征在于：所述叠层为汽车挡风玻璃，所述内部件为导电件。
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