CN102456274A - 用于管理机动车辆停车预订的计算机实现的系统和方法 - Google Patents

Abstract

提供了用于通过经验证的停车提供商家和购物者友好的停车预订的计算机实现的系统和方法。机动车辆停车位通过服务器来管理。智能停车设备和车辆占用传感器接口到服务器。停车位的使用受到管理。停车位之一被机动车辆的占用通过最近的车辆占用传感器感测，并且该停车位的位置被提供给服务器。机动车辆的司机的身份通过最近的智能停车设备来确定，并且司机的身份被提供给服务器。停车位的使用得到验证。在商家的位置处获取停车位的位置和司机的身份。通过服务器提供从商家对停车位的至少部分使用的付费。

Description

用于管理机动车辆停车预订的计算机实现的系统和方法

背景技术

公共道路主要有利于机动车辆交通。车辆停放通常作为车辆快速公路附带的次要利益而提供。因此，停车区是固有地有限的公共资源。在城市环境中，当地政府通常通过规章制度管制公共道路路边、市政停车场内和其他公共地产上的停车，所述规章制度既要提供收入又要促进公共安全和健康。通常，通过经由用于固定时间段停车的停车计费器评估的收费方案，通过为住宅、商业或者特殊用途的停车区发放许可证，以及通过管制包括停车区的地产的允许使用的分区制而管制公共停车区。私人拥有的地产上的停车经常通过按小时收费或者某种形式的停车合同而提供。

满足驾车者的停车需求要求不只是简单地找到供应与需求之间的平衡，然而即使当停车需求相当大、反复性的且事先已知，高效地分配和管理街道上的停车的能力仍然是难以捉摸的。例如，城市停车位特征性地经历广泛倾斜的需求和利用的时段，其中在一些时段内（经常在夜间）存在低需求和轻度使用，而在其他时间存在大量的需求和使用。还有，仅仅找到可用的停车区只是开始，因为停车位的随后的占用也必须在适用的规则下被允许。但是，停车规章经常是复杂且令人困惑的，其具有对于住宅和商业区的停车的时间限制，工作时间期间在邻区内进行的停车执法，装载区规则以及管控所有时间出现的消防栓附近的停车的规则的停车执法，以及依赖于市政当局的为了适应选择的假日而制定的停车规章的例外情况。

因此，对街道上停车的管制控制的影响影响所有的驾车者以及城市居民、当地商业和使用或者依赖于街道上停车的其他方。寻求停放其机动车辆的场所的司机最直接地受到管制的停车控制的影响。寻找停车位浪费时间、促成交通拥塞、造成挫折感并且产生污染，而例如通过允许停车计费器到期而违反停车规则可能导致停车罚单、罚款或拖车。这些驾车者因而需要容易地确定街道上停车的可用性并且确保一旦停车遵守了停车规章。

实时的且基于账户的停车服务通过智能停车设备和停车服务亭网络而提供。每个停车设备或亭物理地位于一个或多个机动车辆停车位附近。传感器也物理地位于每个停车位处以便确定是否停放了车辆。每个停车位具有停车可用性状态指示器，该指示器以类似于用于停车位的交通灯的方式对于远处的车辆中的驾车者可见。停车服务在一个或多个服务器上执行并且维持关于停车位、停车政策、停车事件和账户的实时信息。来自停车设备、亭和传感器的信息被收集到停车服务中，这些停车服务可以改变停车设备的状态和其他内部状态。停车服务也通过在线服务与司机、城市居民、当地商家、停车执法人员和其他利益相关者交互。司机可以拥有停车账户并且可以通过允许停车服务读取停车身份证、司机的驾驶证或信用卡或者通过读取牌照或其他车辆标识符而为停车事件建立停车身份。

附图说明

图1为示出依照一个实施例的用于提供商家和购物者友好的停车预订的计算机实现的系统的框图。

图2为通过举例示出用在图1的系统中的具有车辆传感器和停车指示器的智能停车设备的图示。

图3为示出图1的停车服务的功能框图。

图4为示出用在图1的停车服务中的用于显示停车可用性服务的例程的流程图。

图5A-5B为示出用在图1的停车服务中的用于“记录占用”服务的例程的流程图。

图6为示出用在图1的停车服务中的用于“登记”服务的例程的流程图。

图7为示出用在图1的停车服务中的用于“保留该车位”服务的例程的流程图。

图8为示出用在图7的例程中的用于确定停车期限的例程的流程图。

图9为示出用在图1的停车服务中的用于预订服务的例程的流程图。

图10为示出用在图1的停车服务中的用于延长预订服务的例程的流程图。

图11为示出用在图1的停车服务中的用于“寻找我的汽车”服务的例程的流程图。

图12为示出用在图1的停车服务中的用于反复预订服务的例程的流程图。

图13A-13B为示出用在图1的停车服务中的用于客人预订服务的例程的流程图。

图14为示出用在图1的停车服务中的用于车位租赁服务的例程的流程图。

图15为示出用在图1的停车服务中的用于验证停车服务的例程的流程图。

图16为示出用在图1的停车服务中的用于停车优惠券服务的例程的流程图。

图17为示出用在图1的停车服务中的用于顾客优先停车服务的例程的流程图。

图18为示出用在图1的停车服务中的用于旅客特权服务的例程的流程图。

图19为示出用在图1的停车服务中的用于预定交货服务的例程的流程图。

图20为示出用在图1的停车服务中的用于代客停车服务的例程的流程图。

图21为示出用在图1的停车服务中的用于引导执法服务的例程的流程图。

图22为示出用在图1的停车服务中的用于预定街道事件服务的例程的流程图。

具体实施方式

实时且基于账户的停车服务通过智能停车设备网络实现，该智能停车设备网络用于控制和管理所有方式的机动车辆停放。图1为示出依照一个实施例的用于提供商家和购物者友好的停车预订的计算机实现的系统10的框图。为了简单起见，停车，不管是由当地政府控制还是私人拥有以及不管是在路边、车道上、车道之前的路缘坡(cutout)内、停车场内，还是在其他物理位置上，此后都将称为“街道上停车”、“路边停车”或者简单地称为“停车”。

一套停车服务12通过一个或多个服务器11（此后简单地称为“服务器”）提供，所述服务器位于智能停车设备13a-c（此后简单地称为“停车设备”）、传感器14a-c和停车服务亭19的网络内。停车服务12是基于账户的并且使得驾车者和其他用户能够确定预订的可用性且高效地使用停车，如下面参照图3开始进一步详细描述的。通常，遵循“智能停车服务器，哑停车计费器”方法，其中智能停车设备13a-c、传感器14a-c、停车服务亭19和停车指示器（在上文中描述）几乎是无状态的，并且智能的持久性数据和商业逻辑主要驻留在服务器中。彩色编码的指示灯和倒数计时器由停车设备、停车服务亭和停车指示器显示以便即使当汽车存在时也传递信息。例如，绿色指示与停车设备（或停车服务亭）和一组停车指示器关联的停车位未违章，而红色表明某种类型的违章，例如停车时间到期。这样的信号可能对于驾车经过的停车执法人员是有用的。

停车设备13a-c和停车服务亭19与一个或多个停车位关联并且允许驾车者通过停车服务服务器11预订或者办理街道上停车。每个停车设备21和停车服务亭19的位置是已知的。例如，可以事先确定和随车存储每个停车设备21和停车服务亭19的位置。可替换地，可以向每个停车设备21和停车服务亭19供应全球定位系统（GPS）收发器，并且无论何时计费器打开且在停车服务12中登记都可以确定GPS坐标。每个停车设备13a-c可以包括物理停车可用性指示器（未示出），该指示器直接地与停车设备13a-c接口或者通过停车服务服务器11远程地连接。物理停车可用性指示器可听地或者可视地用信号向驾车者告知停车可用性。在另一实施例中，停车可用性指示器是虚拟的并且使用驾车者的移动设备电子地提供给驾车者，所述移动设备包括笔记本或平板计算机15、智能电话16和类似的个人电子设备以及车载导航或信息设备17。最后，每个停车位具有确定停车位是否被机动车辆占用的传感器14a-c，该传感器直接地与停车设备13a-c接口或者通过停车服务服务器11远程地连接。

停车服务12和关联的停车设备13a-c及停车服务亭19以及移动设备15、16、17在适用的情况下执行网络安全协议以确保安全的通信。因为所需要的不同的安全通信方案和等级可以应用到所有的通信上。例如，公钥加密可以用在各种不同的安全协议中以便保护所有系统元件之间的通信。

现在将详细地讨论特定的部件。

智能停车设备位于停车位处或附近。图2为通过举例示出用在图1的系统10中的具有车辆传感器22和停车可用性指示器23的智能停车设备21的图示20。每个停车设备21通过网络与停车服务服务器11互连。停车设备21可以通过有线或无线连接联网到停车服务12中。在最简单的情况下，每个停车设备21以一对一的关系服务于单个停车位24。可替换地，每个停车设备21可以以一对多的关系服务于多个停车位24。例如，在路边，一个停车设备21可以服务于两个邻近的停车位24。在具有相面对的停车位的停车场中，停车设备21可以服务于两对相面对的停车位24。最后，若干停车设备21可以以多对多的关系服务于许多停车位24；驾车者将路面上涂绘的数字或者标识他们计划使用的停车位24的其他标识符输入到停车设备21之一中。

在另一实施例中，停车服务亭19（图1中示出）位于附近以支持针对一个或多个停车位24的交互式交易。亭19不必分配给特定的一组停车位，而是可以便利地分布以便最大化市内的利用。用户可以简单地使用任何可用的亭19以预订停车，从而如果在一个亭19处形成一排等待用户，那么这些用户可以移动到另一个可用的亭19并且避免进一步的延迟。可以在例如低轮廓路边设备中远程地容纳连接到亭的停车传感器22，并且可以在亭处向司机提供声音和视觉反馈以便交互地办理停车服务。亭可以通过专用软件操作，或者执行从停车服务服务器11远程地服务的基于Web的应用。其他形式的亭和基于亭的功能是可能的。

每个停车位24也配备有用于确定停车位24是否被车辆占用的传感器22。传感器22可以本地地连接到附近的停车设备21或停车服务亭19，或者远程地连接到停车服务服务器11，这于是有利于传感器22与附近的停车设备21之间的通信。传感器22可以通过有线或无线连接联网。传感器22可以位于固定到停车位24内部或者接近停车位24的街道表面上的圆球或类似坚固的外壳内，或者可以附接到街道路边。可替换地，每个传感器22可以结合到使用例如基于声音或视频的传感器的停车设备21中。此外，像停车设备21一样，传感器22可以以与一组停车位24的一对一、一对多或者多对多的关系配置。例如，一个基于视频的传感器22可以放置成同时监视几个停车位24。

最后，每个停车位24配备有停车可用性指示器23。停车指示器23可以本地地连接到附近的停车设备21或者远程地连接到停车服务服务器11，这于是有利于停车指示器23与附近的停车设备21之间的通信。停车指示器23可以通过有线或无线连接而联网。类似于指示车辆何时可以进入十字路口的交通灯，停车指示器23指示车辆何时可以使用停车位24。像停车设备21和传感器22一样，停车指示器23可以以与一组停车位24的一对一、一对多或者多对多的关系配置。

停车指示器23可以提供物理的（典型地为可听的或者可视的）或者数字“虚拟的”停车可用性指示。物理停车指示器23可以位于独立的外壳内或者位于停车设备21上或者位于常规的停车设备21或停车服务亭19上。可替换地，停车指示器可以位于路边或者路边边缘上的低轮廓外壳内。数字停车指示器（未示出）可以从停车设备21或者其他广播源无线地广播到附近的机动车辆，所述广播源例如是本地地连接到停车设备21或停车服务亭19或者远程地连接到停车服务服务器11的无线发射器。数字停车指示器也可以通过诸如因特网之类的可公开访问的网络广播，并且电子地交货给用户。例如，具有GPS或其他位置感测能力的便携式或移动设备15、16、17可以获取关于附近的停车位的停车状态指示器。最后，在一个实施例中，对于每个停车位24提供停车指示器23并且将其结合到附近的停车设备21中。可替换地，停车指示器23可以处于用于一组停车位24的自动标志或显示器的形式，其具有表示哪些车位可用的指示。

在另一实施例中，对于每个停车位24提供简化的停车指示器（未示出），其例如通过安装在低轮廓外壳内或者安装在街道路边上方的竖直杆内或者通过集成到街道路边本身中或附接到街道路边本身上而比停车设备21具有更低的物理轮廓。可替换地，可以将简化的停车指示器嵌入到路边中或者嵌入到实际上变成路边本身的停车位的整个长度内或沿着该停车位的整个长度嵌入，而不是适当地附接到与路边分开的部件或者以其他方式作为与路边分开的部件而适当地添加。尽管具有附接的停车指示器，但是天真的驾车者可能由于不知道指示器如何工作而不加区分地在不可用的停车位中停车。利用嵌入到路边且用作路边本身的停车指示器，驾车者已经理解典型地由交通规则和停车条例要求的彩色编码路边的正确含义，结果，无需关于停车指示器含义的专业教育。整个路边停车指示器可以例如使用低功率大尺度显示器或者类似的技术来提供。

停车指示器23告诉驾车者停车位24的状态。停车指示器23可以例如通过位于停车设备21上的彩色编码的指示器提供可视状态指示。这些指示器可以使用白炽灯、发光二极管、反射表面以及可以只需低功率或者不被供电的类似材料实现。在一种彩色编码方案下，固体红色指示器意味着停车位24此刻不可用，固体黄色指示器意味着停车位24仅在短时间段（例如小于两小时）内可用，并且固体绿色指示器意味着停车位24在长时间段（例如两小时或更长）内可用。类似于用于残疾人停车的蓝色标记，固体蓝色指示器意味着需要例如颁发给残疾人驾车者的特别许可证。在另一实施例中，可以例如通过向停车的驾车者显示固体红色指示器而将彩色方案超出显示可用性地扩展到指示分配停车的时间到期。其他的彩色编码发光指示器也是可能的。

可替换地，可以代替静态彩色编码指示器而呈现可视标签或图标。例如，标签或图标可以用信号向驾车者告知时间到期或者停车位被预订。也可以通过标签或图标显示停车位24处可用的时间量。类似地，可视标签或图标可以明确停车需要什么类型的许可证，例如残疾人停车许可证。其他的可视标签或图标也是可能的。

此外，彩色编码发光指示器可以与闪光指示器组合。红色闪光指示器可以用来指示停车违章或者时间到期。黄色和蓝色闪光指示器可以用来用信号告知短时间段内可用的预订的装载区。最后，红色和蓝色闪光指示器可以用来指示为客人驾车者预订的停车位。

固体、闪光、渐变或调节的发光指示器的其他的颜色、颜色组合和布置也可以用作停车指示器。类似地，不同于颜色的诸如形状、位置、字母数字符号或图标之类的指示器可以用来区分停车可用性的状态。在一个实施例中，可以使用类似于常规交通标志的颜色和形状组合。例如，为了指示停车位24的不可用性，可以显示标有单词“停止”的纯红色八角形状或者红色八角形状。可替换地，可以显示标有单词“停车”的圆形形状，其中对角线划过单词“停车”以指示禁止停车。最后，如某些形式的交通标志中所使用的，绿色可以与圆形一起使用，黄色可以与三角形一起使用，而蓝色可以与正方形一起使用。

停车设备21也可以提供停车指示功能。在一个实施例中，每个停车设备21也可以具有优选地位于该设备顶部以增强司机的观察的指示器或显示器25，其显示停车时段内剩余的时间。在另一实施例中，每个停车设备21也可以包括附加的指示器或显示器26，用于呈现诸如公共服务消息或广告之类的其他信息。当汽车停放在与停车设备21关联的停车位24内时，显示器25可以显示停车到期之前剩余的时间。类似于常规停车设备21或者停车服务亭19，显示器25可以在时间到期时转变为红色指示器。当停车位24可用时，显示器25可以显示在达到任何适用的时间约束之前剩下多少时间。例如，另一个驾车者可能通过停车服务服务器11单独地预订了停车位24，但是停车位24在预定时间前以其他方式可用。此外，停车可能由于预定的街道清洁或其他事件而变得不可用。可以在显示器25中的时间指示上提供颜色叠加以帮助用户理解。

停车设备21不管是独立的还是通过亭19配置，都为驾车者和其他用户提供了与停车服务服务器11的接口。每个停车设备21和亭19包括用于标识哪个停车位24被预订并且确定用户的身份的用户接口（未示出）。当预订了预订时停车设备21或亭19采取下文描述的与用户的简化的“保留该车位”服务交易。特定的停车位24可以例如通过在地图上显示该车位的位置而指示。用户的身份使用可以通过用于扫描电子银行卡、司机驾驶证、停车身份证或者其他形式的身份的磁条或条形码读取器提供给停车设备21或亭19的帐号、信用卡或借记卡号码或者其他唯一标识符而指示。示例性的电子银行卡包括信用卡和借记卡。可替换地，停车设备21或亭19可以接受来自诸如智能移动电话、笔记本或平板计算机或者类似个人电子设备之类的移动设备15、16、17的用户身份的例如使用蓝牙、Wi-Fi或者Wi-Max协议的无线传输或者有线传输。在另一实施例中，停车设备21可以包括可视地扫描用户脸部或者读取驾车者的车辆的牌照的照相机或其他输入设备、获取驾车者的车辆上的射频识别（RFID）标签的无线发射应答器或者标识请求的用户或者停放的车辆的其他传感器。在又一实施例中，每个停车设备21和停车服务亭19可以包括一对照相机、街边照相机（面向街道）和路边照相机（面向人行道）。

停车服务12是基于账户的。图3为示出图1的停车服务12的功能框图30。停车服务12由一组服务（未示出）支持。停车服务12和这些服务用软件实现，并且软件的执行被实现为一系列过程或方法模块或步骤。

停车服务12和其他相关支持服务可以在一个或多个计算机系统上执行，这些计算机系统可以单独地或者组合地在逻辑上构成特定形式的“服务器”。例如，在一个实施例中，Web服务器将网页和内容交货给基于Web的客户端，例如在移动设备15、16、17上执行的Web浏览器。取决于负载，Web服务器可以使用超过一个计算机来实现。

类似地，系统功能的供应在所述一个或多个服务器以及驾车者与之直接接口的不同终端用户设备之间划分，所述终端用户设备例如是停车设备21、停车服务亭19和移动设备15、16、17。程序职责在每个终端用户设备中运行的软件与服务器之间划分。该分工平衡了若干竞争性目标，这些竞争性目标包括终端用户设备的低功率要求、快速用户交互响应以及保持终端用户设备编程相对简单。

此外，Web服务器可以由缓存Web内容并且帮助降低带宽消耗和系统负载的缓存服务器支持。这些缓存服务器也可以使用超过一个计算机来实现。停车服务12的系统状态保存在数据库服务器中，该数据库服务器跟踪所有停车设备21、停车服务亭19和传感器24的状态，所有停车账户、所有许可证、所有停车引证、所有账单、所有停车政策等等。数据库服务器可以使用超过一个计算机来实现。同样地，所述一套服务也可以通过云计算来实施。此后，为了简单起见，除非特别指出，将不考虑实现服务器的性质或者支持计算机的底层物理拓扑结构地讨论该组服务。

在任何给定时间，若干协调的过程跨服务器执行。取决于系统的规模，若干计算机可能需要一起工作以实现所述服务中的每一个。一组服务参与收集和检验对于新服务的请求和对于现有服务的改变。建立新的停车政策的城市官员或停车当局给出所述服务的特殊情况。例如，他们可能需要启动在特定日期的特定小时内适用的新停车规章。用于服务的规则和参数可以通过用于许可证、规章等等的描述语言表达，其中语言中的参数对应于政策考虑、启用什么权利以及对其他规章和许可证的交叉引用。停车区官员规定管控什么规则在城市的什么地理部分或街区适用的参数。因此，停车区官员将能够声明，用于装载区的停车规章在停车账户包括“装载区许可证”时具有例外，但是在停车账户只有“访客许可证”等时将不同地执法。

另一组服务逐步通过所有待决的停车事件。例如，关于开始于2:00pm的街道清扫，特定的停车限制可能适用。当2:00pm出现时，确定受影响的街道上的停车设备21和停车服务亭19的任何状态变化，其可以包括将它们的关联的停车指示器23设置为用信号告知“禁止停车”。此外，可能需要将警告发送给预订的用户，典型地发送给已在受影响的街道上停车的驾车者，以及将信息发送给停车当局以便将他们引导到停车违章。又一组服务在新的停车预订中进行，其可以包括将在特定停车设备21附近的停车位24内停车的请求与对于该停车位24的使用的其他约束进行比较。

用户通过使用停车设备11或者停车服务亭19直接与停车服务12接口。用户也可以使用用户设备通过有线或无线连接通过网络远程地与停车服务12接口。用户设备包括移动设备15、16、17，例如智能移动电话、笔记本或平板计算机或者类似的个人电子设备。停车设备21和停车服务亭19也具有与停车服务12交互的用户接口。又一组服务可以将参数或应用程序下载到停车设备21和停车服务亭19以便驱动与用户的交互。

从用户的观点看，可通过与一个或多个特定的停车位关联的停车设备11、通常与一组附近的停车位关联的停车服务亭19以及允许访问由停车服务12管理的所有停车位的用户设备来访问停车服务12。从功能上说，停车服务12在五个功能区域中提供，其包括处理停车事件的停车事件服务31、帮助驾车者预订停车位24或者其他需求的司机服务32、迎合城市居民的特定需求的居民服务33、使得当地企业能够获得用于顾客的停车区和相关需求的商家服务34以及停车当局服务35。每个停车服务功能区域的细节在下文中进一步加以描述。其他的功能区域也是可能的。

停车服务通过一组分别用于司机、居民和商家的停车账户37a-c而提供。其他类型的停车账户是可能的。停车账户37a-c维持在耦合到停车服务服务器11的存储装置36中。也可以使用专用的、临时的和隐含的停车账户。专用停车账户是正常的情况，临时停车账户不被永久地存储，而隐含停车账户通常针对单个停车事件而创建。

停车账户37a-c提供停车身份给驾车者和其他用户，从而允许基于交易的方法对停车进行预订、开账单和管理。停车身份可以通过停车账户37a-c而建立。可以为停车账户37a-c颁发停车身份证。可替换地，可以代替停车身份证而将电子银行卡、司机驾驶证、电话呼叫卡、机动车辆牌照号或者其他司机唯一信息与停车账户37a-c关联。在其中驾车者不想通过使用例如与其停车账户关联的电子银行卡或其他司机唯一信息登记的情形中，可以使用可替换的认证形式，例如发送文本消息给驾车者的移动电话并且要求他确认他就是试图登记停车预订的人。此外，司机可以具有多个用于其他家庭成员或者用于临时借给客人的停车身份证。最后，临时停车身份证可以由迎合游客、商务旅客和其他人（例如旅游局、租赁汽车公司和其他组织）的不同组织颁发。

具有停车账户37a-c的用户可以做出停车预订并且包括他们的停车偏好，例如在他们停留超过付费的停车时段时自动地将他们的停车时间延长某个预设的时间量，假设没有其他约束阻止自动的停车时间延长。停车服务12维持分别根据司机的、反复性的、客人的和特殊用途的需要请求的一组预订38a-d。其他类型的停车预订是可能的。在停车操作期间，停车服务12也实时地跟踪分别用于占用、登记和保留停车位24的一组停车事件39a-c。其他类型的停车事件是可能的。

在操作期间，停车由来自主要是驾车者的用户的实时停车请求44消费，并且停车可用性的总体状态48通过停车账户37a-c、传感器数据40和停车设备数据41连续地修改。此外，取决于寻求的停车类型，用户也可以物理地提交例如由居住主人或商家颁发的停车许可证或优惠券45，或者电子地提交停车代码46，这些停车代码由停车服务服务器11处理和验证。

根据需要，可用性指示器43、用户通知和停车警告43以及其他信息通过物理设备（例如经由停车设备21上的停车指示器23或显示器25）或者通过到用户移动设备15、16、17的电子传输而发送出去。其他类型的输入数据或输出信息是可能的。

停车特权可以由用户任意地添加到停车账户37a-c。停车特权可以由用户向停车设备21呈现的物理许可证指示，或者使用由停车服务12电子地传输的数字票证或许可证来指示。停车特权许可证包括用于运货车辆、旅客车辆、街道清洁免税通过、车队或散装率收费（fleet or bulk rate charges）、特殊用途、代客停车、出租车停车和其他特权的许可证。这些特权可以包括接收散装停车率、优先停车、残疾人或老年人停车、特殊事件或一次使用停车（例如对于旅游者或其他偶尔访问者有帮助的停车）等等。此外，使用停车位24以用于非停车目的，例如以便提供驱车直达礼宾或代客服务或者有利于道路维护或建筑物构造的许可证，也可以通过停车账户34a-c提供。此外，每月的或者周期性的停车收费可以直接向电子银行卡（例如信用卡或借记卡）或者通过其他预置的付费布置开账单，所述付费布置包括如停车账户37a-c中所维持的为商品供应商执行付费处理的需方（acquirer）账户。

现在将与说明性的停车政策和使用方案一起讨论特定类型的停车服务12。尽管在特定用户或情形（例如司机或城市居民或者反复性的或购物者停车方案）的上下文中描述每个服务，但是这些服务并不限于仅仅该类别的用户或情形，而是可以同样适用于所有其他的用户和情形，而不管具体的特性（例如居住或停车场所）如何。而且，尽管每个方案以停车预订、登记和以特定顺序出现的相关步骤而给出，特定步骤排序的变化可以适用并且不应当解释为限制性的。例如，当使用信用卡做出对停车预订的预订时，系统可以请求信用卡授权并且保留预订的停车位以便确保在用户正等待授权完成的同时没有别人预订该停车位。可替换地，系统可以在确切知道用户想要预订停车位多少时间之前授权预订。取决于适用的停车政策、停车当局的偏好和相关考虑，可以应用步骤的不同组合、排序和序列。同样地，在以后的方案中，为了介绍清楚起见，可以在一些步骤可从上下文中隐含的情况下跳过这些步骤。最后，可以在停车指示器23、停车设备21或亭19上显示告诉驾车者停车位24的状态的诸如彩色编码的或者基于文本的指示器之类的停车指示器，但是为了讨论清楚起见，除非另有声明，将假设只在停车指示器23上显示所述停车指示器。类似地，驾车者可以通过停车设备21、亭19或者移动设备15、16、17的用户接口与停车服务12接口，但是为了讨论清楚起见，除非另有声明，将假设只通过停车设备21办理用户接口。

每个停车位24具有显示其停车可用性的显示器25。图4为示出用在图1的停车服务12中的用于显示停车可用性服务50的例程的流程图。如果停车位24被占用（步骤51），那么停用任何停车可用指示器（步骤58），但是如果车辆占用停车位超过允许的时间，则停车设备21或亭19可以显示“计费器到期”或者类似的通知或信号。否则，如果停车位24未被占用（步骤51），那么停车服务12周期性地确定是否需要任何特殊的许可证以便在该停车位内停车（步骤52）。对于位于停车位处的停车指示器23，激活特殊的“需要许可证”指示器（步骤53）。该指示器可以通过许可证颜色（例如通过用于残疾人停车许可证的蓝色颜色的变型）以及通过停车设备的显示器26标识需要什么许可证的另外的信息的组合来提供。

然后，确定可用于停车的时间（步骤54）。例如由于即将到来的对于停车位的预订或者在禁止于用于交通快速道路的特定时间期间停车的规章、对于特殊许可证的要求、街道清洁时间表或者特殊事件下，剩余的时间可能是有限的。如果可用的时间量小于阈值（步骤55），例如两小时，那么可以例如通过警示黄色指示器使用警告指示（步骤56）。如果可用的时间大于阈值（步骤55），那么可以例如通过绿色指示器使用可用指示（步骤57）。

在一个实施例中，可以改变对颜色及其赋予的含义的选择。例如，一种变型可能使用蓝色而不是红色来指示车位被预订。其他的变型可能使用闪烁的颜色（例如闪烁的红色）来指示停车违章，使用闪烁的黄色和蓝色来指示预订的装载区，使用具有闪烁的蓝色的红色来指示为客人预留的停车位。还有其他的颜色变型是可能的。

“记录占用”服务指出车辆何时进入停车位24。图5A-5B为示出用在图1的停车服务12中的用于“记录占用”服务60的例程的流程图。在一个实施例中，大量的商业逻辑运行在服务器上。例如，在提供“记录占用”服务时，回答问题“车辆存在吗？”的对来自每个传感器22的数据的解释运行在关联的终端用户设备上，而剩余的代码在服务器上执行。与车辆占用或空闲有关的状态的变化被传送到服务器，所述服务器然后应用关于向终端用户设备发送回什么信息的规则。例如，服务器必须访问存储装置36中维持的停车账户37a-c以获取关于驾车者和停车位预订的信息以便确定“出入”停车特权或其他考虑是否可以应用。然后，服务器将消息发送回终端用户设备并且请求关联的停车设备21或停车服务亭19适当地更新停车可用性指示器23或者显示某个其他消息。

该服务在传感器22检测到车辆处于停车位内（步骤61）时开始。如果传感器正确地工作（步骤62），那么停车设备21、停车服务亭19或停车服务12记录车辆进入车位（步骤64）并且车位现在被占用（步骤64）的时间。该信息被中继至适用的停车服务12。如果不存在停车传感器22或者传感器22损坏（步骤62），那么该事件可以在用户人工地提供停车身份给停车设备21或者电子地传输停车身份并且指示停车已经开始（步骤63）。

基于由停车服务12维持的停车状态信息，该事件现在可以触发其他的动作。例如，如果停车位24不可用（步骤68），例如当驾车者在已为别人预留的停车位24内停车时，可以通知该驾车者停车位24不可用（步骤67）。可以假定，驾车者将立即返回到他的车辆并且离开停车位24。然而，如果驾车者忽略了停车位不可用的通知并且试图登记，那么停车设备21将不接受该登记企图，并且如果可能的话，提供不同的停车位24，如下面参照图6进一步描述的。否则，如果停车位24可用并且停车需要收费（步骤68），那么停车设备21可以提醒司机通过存入现金、硬币或其他形式的物理支付或者提供停车身份以便开账单来支付停车费用（步骤69）。在支付之后，司机进行登记（步骤70），如下面参照图6进一步描述的。也可以向司机发送例如通过剩余的时间声明允许停车多长时间的警告43（步骤71）。该操作之后典型地为“登记”服务，此时驾车者接近停车设备21或亭19。

“记录占用”服务也检测车辆何时离开停车位24（步骤72）。停车设备21、停车服务亭19或停车服务12记录车辆离开停车位（步骤73）并且车位未被占用（步骤74）的时间。例如在对于现在未被占用的停车位24存在反复性预订的情况下，停车位24可能未被占用，但是仍然不可用。因此，如果对于停车位24的出入特权存在（步骤75），那么停车指示器23显示停车位24不可用并且预订剩余的时间被指出（步骤76）。否则，停车指示器23显示停车位24现在可用（步骤77）。

前面的描述“记录占用”服务提供了由车位24的占用或空闲触发的初始动作的基本框架。可以包括另外的步骤。例如，适用的停车政策可以提供事件之间的时间缓冲，例如提供使得新停车的驾车者能够完成登记的宽限期、对于停车预订迟到的宽限期、停车预订之间的封锁期以及当某人对于预订而言早到时如何处理交互。

当驾车者转向停车设备21以提供停车身份或者请求另一服务时，使用“登记”服务。图6为示出用在图1的停车服务12中的用于“登记”服务80的例程的流程图。登记在停车设备21处物理地执行，或者如果适用的话，在附近的停车服务亭19处执行。登记也可以虚拟地实现，即使用通过有线或无线网络连接到停车信息服务器11的诸如智能移动电话、笔记本或平板计算机或者类似个人电子设备之类的无线接口移动设备15、16、17远程地实现。

在一个实施例中，大量登记商业逻辑运行在服务器上，而关联的停车设备21或停车服务亭19扫描驾车者的身份并且发送回扫描的数据。然后，服务器处理服务请求，包括检查停车位24对于请求驾车者可用并且尚未预订给别人。如果停车位24对于登记的驾车者不可用，那么服务器可以试图定位可替换的附近的停车位24，其然后由关联的停车设备21或停车服务亭19显示。

可以从停车服务12向驱车到先前的驾车者尚未将他的汽车24移出的预订停车位24的驾车者发送礼貌的通知，告知预订的停车位24仍然被占用。系统可以向到来的驾车者提供另一个附近的停车位24的预订或者提供对于不便的补偿，例如免费停车、对他们下一个停车预订的信用等等。

在停车政策方面，可以利用最小的切换间隔以允许从一个驾车者到下一个驾车者的切换，从而在第一驾车者晚回到他的汽车或者预订驾车者稍早到达的情况下允许一些回旋余地。在一个实施例中，使用15分钟切换间隔，但是可以使用其他的切换间隔以及完全放弃切换间隔，这取决于适用的停车政策、停车当局的偏好和相关考虑。类似地，可以利用最小的时间间隔以便允许在预期空出预订的停车位之前给当前停车的车辆的司机一些回到其车辆的回旋余地。在一个实施例中，使用15分钟的回旋间隔，但是可以使用其他的回旋间隔，以及完全放弃回旋间隔，这取决于适用的停车政策、停车当局的偏好和相关考虑。可以利用最大的宽限期以便允许刚刚停放的车辆的司机登记。在一个实施例中，使用两分钟的登记宽限期，但是可以使用其他的登记宽限期，以及完全放弃登记宽限期，这取决于适用的停车政策、停车当局的偏好和相关考虑。此外，可以设置晚到宽限期，在该宽限期期间允许停车预订的拥有者可以晚到，但是不能太晚，并且仍然使用他们的预订的停车位24。然而，超过晚到宽限期，停车位24变成可用于其他驾车者停车。

在车辆停放之后并且在用户在停车之后直接地或远程地向停车服务12提供他的停车身份（步骤81）或其他标识信息时，开始登记。司机能够使用若干便利的方法中的任何一种以提供他们的停车身份。例如，司机可以通过集成到停车设备21中的磁卡读取器或者其他输入设备出示一定形式的物理身份，例如电子银行卡、司机驾驶证或者停车身份证。可替换地，停车设备21可以采用生物特征输入，例如指纹或视网膜图案扫描仪。停车设备21也可以包括可视地读取驾车者的车辆的牌照的照相机或其他输入设备、获取驾车者的车辆上的射频识别（RFID）标签的无线发射应答器或者标识停放的车辆和由用户的车辆信息导出的用户停车身份的其他传感器。停车设备21也可以结合用于读取条形码、快速响应（“QR”）码（其为可由停车设备21读取的二维条形码）的照相机，以及条形码读取器、具有集成的照相机的移动电话和类似的设备，或者由驾车者作为一种形式的身份而出示的其他唯一数字记录。最后，可以要求服务器呼叫驾车者并且请求经由手持式移动设备（例如智能电话或类似设备）进行确认。还有其他形式的驾车者身份也是可能的。

如果停车位已经被预订24，那么系统必须检查司机被允许登记。在最简单的情况下，登记的司机是做出预订的人或者共享相同停车账户的人。如果例如在停车位24已经为别人预留的情况下不接受司机登记，那么系统可以为了他们的方便而提供对附近的停车位进行预订。停车服务12也可以在寻找可替换的停车位B时例如通过发送GPS坐标、文本指导或影像地图给驾车者的移动设备而提供更多的帮助。

这样，停车服务12使用驾车者的停车身份访问对应的停车账户37a-c并且获取他的停车预订（步骤82）。停车服务12确定停车预订是否有效（步骤83）。例如，如果停车位24已经为别的某个人预留，那么将不接受登记，并且如果可能的话，停车服务12将提供不同的停车位24（步骤85）。如果有效，则通过将驾车者和车辆身份与预订匹配来处理登记（步骤84）。同样地，登记处提供停车身份给停车服务12使得服务器能够基于用户的停车账户中的设置来定制和应用提供给用户的停车服务（步骤86）。例如，如果驾车者具有覆盖其他情况下将限制停车时间的时间约束的许可证，那么停车服务12将使得停车设备21或停车服务亭19显示可用的时间，如下文中进一步描述的考虑与驾车者的停车账户37a-c关联的任何许可证或数字票证或许可证。登记也使得用户能够在不建立停车账户的情况下简单地通过现金或者利用电子银行（例如信用卡或借记卡）付停车费。该操作之后典型地为“保留该车位”服务，如下面参照图7进一步描述的。

可以在停车位24的占用之间分配停车预订之间的封锁期，即短的空闲时段，以便在先前的占用者晚移动他的车辆的情况下允许一定的安全边际。在合适时，停车服务12可以允许引导执法，如下面参照图21进一步描述的。尽管如此，交通执法当局或者拖车可能延迟，或者其他情况可能介入，使得当具有预订的司机到达时，预订的停车位仍然被占用。为了提升顾客满意度，可以提供各种不同的补救措施以便帮助感到不便的司机。例如，停车服务12可以自动地为司机预订另一个可用的附近的停车位24，该停车位可能甚至为通常需要特殊许可证的停车位24。可替换地，可以为该不便向司机提供经济补偿。同样地，可以在占用的停车位24处提供服务员以便负责停放司机的汽车并且为他提供去往和返自新停车位24的运送。再者，其他形式的补救措施是可能的。最后，补救补偿水平可以适合类似于航空预订的停车服务水平，所述航空预订提供经济、商业和第一流的服务水平。

在停车位24的使用期间，停车服务12监视停车位24是否继续保持被占用。然而，即使当未被占用时，可用性也可能取决于具有出入特权或者对于使用停车位24的其他约束的预订是否存在。停车服务12可以监视时间的流逝或者针对停车状态的变化轮询每个停车设备21和停车服务亭19。停车服务12可以也警告驾车者停车即将到期并且警告驾车者移动他的车辆或者如果可行的话，提供延期，如上文中进一步描述的。可替换地，停车设备21或停车服务亭19可以本地地跟踪停车状态的变化并且监视时间的流逝，其将在轮询时周期性地回报给停车服务12。跟踪停车状态的变化并且监视时间的流逝的其他方式是可能的。

“保留该车位”服务允许司机建立关于将车辆停放在停车位内的协定。图7为示出用在图1的停车服务12中的用于“保留该车位”服务90的例程的流程图。在司机具有先前的预订并且登记确认司机被授权（步骤91）的情况下，停车服务12获取先前在预订中设置的条款（步骤92）并且向司机提供修改这些条款的选项（步骤93）。如果没有做出预订（步骤91），或者司机决定修改现有的预订条款（步骤93），那么确定适用的停车条款（步骤94），如下面参照图8进一步描述的。

停车服务12可以为司机概括停车协定。如果例如在司机未被授权在那里停车，未支付所需的停车费，或者在短的宽限期内未移动他的车辆的情况下，司机违章或者未能满足停车协定的条款（步骤94），那么停车服务12可以自动地对违规的司机采取适当的动作（步骤96），包括警告停车当局有关停车违章、记录该违章或者以其他方式启用引导执法，如下面参照图21进一步描述的。

如果条款可接受并且司机合作（步骤94），那么可以与关于司机预计何时返回并且移动他的车辆的提醒一起将问候语发送给司机（步骤97）。否则，如果司机违章或者不合作，那么系统可以可选地向司机提供其他停车区。

停车条款可以提供不同的停车选项。停车区可以具有最大的停车时间。它们也可以具有随着时间而上升的逐渐上涨的费用。在一些情况下，可以在一定时段内存在免费的停车。图8为示出用在图7的例程90中的用于确定停车条款的例程100的流程图。在做出停车预订或登记的时间，司机选择停车协定的条款（步骤101-112）。举例而言，停车选项包括：

固定时段、固定价格（步骤102）。司机可以选择对于固定时间段支付固定费用。在该选项下，司机必须在该停车时段结束之前移动他的汽车。司机可以例如通过使用在司机的停车标识符下对于停车服务12已知的联系信息要求在停车时段接近结束时经由发送给移动设备15、16、17的电子消息给予警告（步骤107）。在一些情况下，司机可以在以后被允许从其移动设备15、16、17延长固定停车时段，只要其他的时间约束仍然允许停车。

开放式时段、更高的价格（步骤103）。司机可以选择开放式停车时段。在该选项下，司机不提供结束时间并且以对于停车位的预先存在的可用性约束为条件，停放需要的那么长的时间。司机被告知任何预先存在的约束（步骤108），例如其他的停车预订或者预定的街道清洁。开放式停车时间的便利可以具有更高的费用，因为停车位在无限的时段内被锁定并且对于其他驾车者不可用。

开放式时段、逐渐上涨的价格（步骤103）。作为开放式时段、更高的价格的停车选项的一种变型，停车位的每分钟价格可以随着车辆停放越来越长的时段而成比例地升高。例如，一些城市（比如加州帕洛阿尔托）想要通过提供便利的停车区吸引购物者到它们的购物区，同时也不鼓励市区工作的人们整天非法地在购物区内停车。逐渐上涨的定价是满足这些目标的一种方式。该方法可以例如用在购物区，在那里，商业通常受益于在该区域内停放的车辆的周转。例如，第一小时停车可能花费一美元；第二小时可能花费两美元；第三小时可能花费十美元。

开放式时段、初始免费停车（步骤103）。在开放式时段、更高的价格的停车选项的另一种变型中，第一时段的停车可能是免费的，其潜在地受商家补贴，这些商家位于与被补贴的停车区相同的城市街区。其后，停车收费可能在例如三十分钟之后开始。用户登记可能仍然需要电子银行卡，例如信用卡或借记卡，其中开账单依照已经建立的停车规则进行。

预订的停车（步骤104）。如果停车位被预订，那么停车设备21可以请求司机确认他的停车身份。如果司机的停车身份不匹配预订（步骤109），那么停车设备21或停车服务12可以通知该司机他需要有效的预订并且他必须将他的车辆移离停车位24。作为一种礼貌，服务器也可以提供找到停车区的另一场所的推荐（步骤111），并且可以允许驾车者使用他们的停车身份预订可替换的停车位。

许可证-特权停车（步骤105）。如果停车位需要特殊的许可证并且司机的停车账户37a-c缺乏所需的许可证（步骤110），那么停车设备21或停车服务12可以通知该司机需要许可证并且他必须将他的车辆移离停车位24。作为一种礼貌，服务器也可以提供找到停车区的另一场所的推荐（步骤111），并且可以允许驾车者使用他们的停车身份预订可替换的停车位。

折扣定价（步骤106）。各种不同的批量折扣可以在与司机的停车账户中的许可证关联的情况下或者通过关联的车队停车账户而应用。

如上文中针对“保留该车位”服务90所描述的，停车预订38a-d可以针对固定的停车时段、针对开放式时段或者如各种不同的许可证所允许的。此外，停车预订38a-d可以针对特定的停车位24或者针对一组停车位之一。图9为示出用在图1的停车服务12中的用于预订服务120的例程的流程图。政策管控各种不同的停车考虑，例如取消停车预订所需的最小提前通知以及在及时取消时退还什么钱（如果有的话）。类似地，当驾车者想要在别人已经预订停车位24之前在该车位停车几个小时时，停车服务12不会让该驾车者保留停车位24到已经预订的人预订的时间，以便允许停车预订之间的时间缓冲。例如，可以施加预订之间的最小十五分钟的间隔或封锁期。

允许用户提前预订停车引起几个问题。典型地，当司机离开停车位24时，停车位24变得可用于其他驾车者使用。然而，一些司机可能出于反复性的目的想要可以通过预订的停车位提供的出入特权。例如，司机可能需要预订用于夜间停车的停车位24，但是然后需要在晚上某个时候离开去办点差事。该司机正常情况下希望该停车位24继续为他预留，使得从差事返回时停车区可用。

同样地，未使用但是预订的停车区浪费停车资源。计划有时改变，并且对于停车位24做出预订的驾车者可能最终未实际使用该停车区。为了避免这种浪费，停车服务12可以在预订停车位的司机不迅速地登记的情况下将停车位24返回到公共可用性。停车位24可以具有用于到达和登记的短宽限期。同样地，司机可以支付更高的费用以便在整个预订时段保留停车位，即使他们不露面，这也是适用的。

在另一种变型中，如果用于预订的宽限期就要到期，那么可以通过电话、文本消息或者其他方式向司机发送警告。该消息可以由车辆中的诸如车载导航或信息设备17之类的配备GPS的设备处理。司机或者司机的计算代理将具有在此期间通过告知停车服务他们仍然需要停车位而响应所述警告的时间窗。如果停车区处于高需求下或者出于保证对停车区加价的其他原因，可以要求司机支付额外的费用以继续保留该停车位。

最后，可以提供停车者之间的封锁最小时间间隔以便允许停车位24清除最后的停车者。该间隔允许即将到来的预订的停车者在他们早到的情况下只做登记。预订的“早到”部分中的分钟也被针对做出预订的费用包括。

可以直接通过停车服务12或者间接地通过停车设备21、停车服务亭19或者移动设备15、16、17预订停车位24。举例而言，停车位预订包括：

预订特定的停车位（步骤121）。该选项预订一个特定的停车位24。

预订优选类型的停车位。停车预订系统可以依照停车位的类型区分这些停车位。例如，要求平行停车的停车位可能不比其中与路边成角度地停车的那些车位合意。类似地，一些停车位可能比需要车辆的相对更为复杂的机动的其他停车位更长、更宽或者以其他方式更容易用于停车。

预订邻近的停车位（步骤122）。该选项预订例如停放大型车辆、拖车、休闲娱乐车辆、豪华轿车或搬运货车所需的若干邻近的停车位。该停车预订的准许要求确认所有请求的停车位对于预订的期限可用（步骤126）。

预订一定位置附近或给定距离内的停车位（步骤123）。司机可能不一定需要特定的停车位（步骤121）并且可能对特定街区上或街边或者特定位置的给定距离内的停车位24满意。停车服务12试图为司机找到适当的停车位24（步骤127），该司机然后可以进入预订。

预订具有出入特权的停车位（步骤124）。该选项保持停车位24在整个预订时段的持续时间被预订（步骤128），即使司机在该时段期间离开一会儿。当司机返回时将需要另一个登记步骤。

开放宽限期（步骤125）。该选项保持停车位预订是开放的（步骤129），即使司机迟到且在分配的到达和登记宽限期内没有到达。

在预订用于一组停车位24中的任何停车位的情况下，停车服务12用于设置接近停车位的停车指示器21的过程包括对总体组的可用性的影响。例如，假定对于相同街区上的停车位24实际上存在两个停车预订，并且二十个停车位中的十个已经被汽车占用。在该情形中，停车服务服务器21可以将所有十个未被占用的停车位24显示为可用。然而，随着可用的未被占用的停车位24的数量减少，停车指示器21需要反映所述两个停车预订的影响。当只留下两个未被占用的停车位24时，停车服务12将这些车位显示为不可用以便为所述预订保留这些车位。假定三个停车位24未被占用并且一辆汽车开始驶入这些停车位24之一。剩余的两个停车位于是将显示为不可用。

如果所有条件满足，那么停车服务12为司机预订停车位24（步骤130），这可以例如通过发送给司机的移动设备15、16、17（如果可用且向停车服务12登记的话）的自动化消息而向司机确认（步骤131）。

停车预订给出预订停车位24跨越的时间的规定。图10为示出用在图1的停车服务12中的用于延长预订服务140的例程的流程图。如上文所描述的，当驾车者登记（步骤141）时执行停车预订。如果驾车者对于其预订38a-d而言早到并且停车位24可用（步骤142），那么预订的起始时间比计划的更早开始。停车服务12适当地调节停车时段和费用（步骤149），并且可以向司机确认修改的结束时间和其他参数。

可替换地，如果驾车者想要延长停车停留更长时间（步骤143），即他想要在稍后的时间离开，那么停车服务12将检查任何现有的时间约束（步骤146）。如果允许的话（步骤147），停车服务12适当地调节停车时段和费用（步骤148）并且可以向司机确认修改的结束时间和其他参数。否则，将通知驾车者延长的停车不可获得。为了进行资源管理，停车服务12使用可用信息通知司机有关停车可用性。在估计车辆将在停车位24上多长时间时，一种保守的方法假设停车位24不会变得可用，直到如停车协定的条款中所规定的停车时段结束（步骤145）。如果停车条款允许停车高达三个小时，那么保守的停车政策将防止停车服务12在结束时间之前将停车位24显示为可用于其他停车预订。然而，如果司机早早离开（步骤144），那么可以使得停车位24立即对于其他司机可用，并且如果政策允许的话，可以向离开的司机退还部分费用（步骤151）。

如通过停车服务12所实现的定价政策可以利用司机早到、停留到较晚或者早早离开的动态性。例如，考虑方便和内心宁静的司机可以选择停留高达三个小时的选项，即使他预期在两个小时内结束。为停车位24预订仅仅两个小时将花费较少，但是司机冒着在耽搁的情况下需要匆匆赶回的风险。在一个实施例中，停车服务12可以通过移动设备15、16、17警告司机两小时限制正临近。如果车位超过两小时限制仍然可用，那么可以向司机提供延长停车预订的选项。

人们有时忘记他们在何处停车。由于停车服务12知道每个停车位24的位置，因而该信息可以用来帮助健忘的司机找到他们丢失的汽车。图11为示出用在图1的停车服务12中的用于“寻找我的汽车”服务160的例程的流程图。如果需要，心不在焉的司机可以转向任何停车设备21或停车服务亭19，或者可以使用移动设备15、16、17联系停车服务12。司机将登记并且向服务器询问他的汽车的位置。停车服务12将确认司机的身份（步骤161）并且搜索停车记录（步骤162）。如果找到车辆占用的停车位24（步骤163），那么可以向司机提供地图、音频或者视觉方向以便找到他的汽车。对于没有停车身份的人而言，停车服务12仍然可以在例如通过输入分配给停车设备21的唯一标识符（步骤161）而提供使得停车服务12能够找到汽车的足够信息时，为司机提供方向。

停车设备21或停车服务亭19也可以用来召唤出租车。基于请求停车设备21的位置，出租车服务可以给出行进到指定目的地的估计的到达时间和车费估计。出租车服务可以通过停车设备21上执行的交互式应用或者通过基于消息的或语音电话呼叫而召唤。出租车的付费也可以通过用户的停车账户37a-c自动地提前设置。在另一实施例中，用户可以请求出租车并且运行出租车服务拍卖以便在规定的服务水平下响应。然后，用户可以通过停车设备21支付获胜的出租车服务并且进入预先设置的与出租车的车费协定。

此外，停车设备21或停车服务亭19可以用来为用户寻找公共交通。像用于召唤出租车的服务一样，该服务是基于位置的并且使用停车设备21或停车服务亭19的位置。停车服务12与公交、火车、渡船、地铁和其他公共交通时间表联系并且可以为用户推荐路线。停车身份可以推广到交通身份，其允许持有者为公共交通购票以及支付出租车车费。

停车设备21以及停车服务亭19中的每一个与停车服务12联网。司机和其他人可以使用停车设备21和停车服务亭19以便在紧急情况下求救。例如，取决于停车设备21的配置，人可以打开到应急当局的语音连接或语音和视频连接。此外，如果照相机结合到停车设备21中，那么停车服务12可以捕获来自请求的或相邻的停车设备21的照片以便记载该事件。停车服务12可以通过网站或其他通信信道连接到经营者和市政当局以便处理紧急情况和公共安全关切。可替换地，停车设备21和停车服务亭19可以直接配备呼叫9-1-1的按钮。

在一个实施例中，每个停车设备21和停车服务亭19可以办理与用户的语音通信并且使用记载紧急情形的内置照相机拍摄直接周边区域的数字图像，包括静止照片和视频。将停车设备21和停车服务亭19与停车服务服务器11互连的网络提供足够的带宽以上传这些数字图像并且支持用户与9-1-1服务之间的语音对话。在又一个实施例中，服务器具有将消息推送到停车设备21和停车服务亭19的低延迟方法并且附近的停车设备21和停车服务亭19被快速地告知在接收到9-1-1呼叫时开始拍摄数字图像。停车设备21和停车服务亭19拍摄数字图像所依照的时间表是系统中的可配置参数并且不必一定是常数。例如，初始时可以以较高的频率拍摄数字图像，频率随着时间下降。在短的可配置时间段内多次按压9-1-1紧急按钮可以被认为是单个事件。

在一个实施例中，停车设备21和停车服务亭19具有足够的本地存储装置以存储有限数量的数字图像，例如至少100幅图片。当停车设备21或停车服务亭19拍摄数字图像时，也记录日期和时间。停车设备21或停车服务亭19可以向服务器报告有关存储的数字图像并且可以在由停车服务12请求时上传或删除数字图像或缩略图。

在许多方面多于任何其他类别的驾车者的城市居民，尤其是在工作周期间必须对付几乎连续的停车挑战，因为他们试图在其住所附近合理地找到街道上停车区，而不顾上班族、商用车、城市访客和其他人的对抗性停车努力。太频繁的是，拥有汽车的城市居民需要但是经常不能够在反复性的基础上找到街道上停车区。例如，居民可能发现预订其住宅之前或附近的街道上的夜间停车区是便利的，只要可以使得这样的停车对于他们可用。

反复性预订服务使得用户能够在例如按周或按月的整个认购期内针对每天的重复性（典型地每小时的）时段预订停车位24。图12为示出用在图1的停车服务12中的用于反复预订服务170的例程的流程图。为了预订反复性预订，城市居民标识希望的停车位和预订期限，其将典型地包括预订期限生效的时间和日期（步骤171）。停车服务12确认居民有资格预订希望的停车位，包括将希望的停车位的位置与居民的住宅进行比较以便预防将反复性预订颁发给非居民。停车服务12也检查是否存在防止预订反复性预订的约束。例如，停车位24的使用可能需要例如用于残疾人停车的特殊许可证，或者居民可能试图预订不可用的停车位24，因为该车位已经预定要使用。此外，一些停车位24可能根本不允许反复性预订。例如，位于私人车道的路边路缘坡的车位只能反复性地由居民自己预订，除非他选择出租该停车位，如下文中进一步描述的。此外，认购长度的限制可能限制驾车者是否可以做出反复性预订。

如果预订期限没有任何预先存在的时间约束并且未发现与其他居民的争端（步骤172），那么停车服务12为居民预定反复性预订（步骤174）。但是，在城市街坊中，争端更可能是规则而不是例外，并且若干居民可能想要相同的停车位24。为了在城市街坊中确保预订反复性预订的有序且公平的过程，停车服务12可以运行拍卖。

预定的拍卖。停车服务12可以施加预定的时段以用于对争夺的停车位24进行拍卖。例如，拍卖可以发生在预定的日期，例如发生在每月的第一天。在拍卖日期之前，居民可以针对特定的停车位24或者可替换地针对一系列可比较的停车位24输入他们的投标，所述停车位例如是与他们的住宅在街道相同侧并且在相同城市街区的停车位24。每个投标包括请求的居民的住宅位置以及预订期限生效的时间和日期。特殊的特权可以适用于房主、年老的居民、残疾人等等。同样地，投标居民不必为在线拍卖而露面，在线拍卖可以自动地发生。在拍卖时，停车服务12评估所有的投标并且确认每个投标者有资格预订被请求的停车位。然后，停车服务12基于拍卖准则选择获胜的投标。通知所有的投标者。获胜的投标者获得反复性预订。可以使用若干拍卖准则（步骤173），其举例而言包括：

车位拍卖。可以提出特定停车位24的合同以便定期地拍卖。车位拍卖的停车服务12可以通知感兴趣方。可以基于最高的投标或其他准则（例如抽奖）选择获胜的投标者以获得停车位24的合同。

多次分配拍卖。可以使用分配过程，其中居民指定若干停车偏好和投标。停车服务12分配停车位24以平衡居民的需求和从每个被请求的停车位产生的预期收入。

多次分配、密封第二投标拍卖。这种形式的拍卖依照以下原则分配停车位24：

（1）驾车者可以对多个停车位24投标，但是每个投标者只能赢取有限数量的反复性停车位24，因而没有一个人可以阻止街坊中的所有停车。

（2）投标者通过其投标的量表明其对停车位24的感知价值，该量是他们愿意支付的最大量。

（3）对于街坊中的所有停车位24，投标被立即接受，因此居民不会一直忙于应付拍卖。

（4）投标是密封的，因此不会驱使投标者疯狂投标并且最后时刻改变。

（5）投标者只影响他们赢取的停车位24的价格并且他们的投标不会抬高他们未赢取的停车位24的价格。在拍卖期间，在拍卖开始之前关闭投标。拍卖人组织所有停车位24的投标并且选择所有停车位24的最高投标。如果出现平局，则最早的投标者获得决标。对于第二投标价值或者最低价格，如果没有其他投标，则将停车位24判给高投标者。如果高投标者赢取了他的最大数量的投标，那么将来自该投标者的所有另外的投标从所有剩余的停车位24中移除。进行密封投标拍卖的其他方式是可能的，包括其后续投标者的投标用作决标价的收费量的变动等等。

补贴拍卖。出于各种原因（例如位置）或者为了补偿不利条件或其他不平等，将补贴或优惠给予特定居民。补贴用于更重地衡量接收自受补贴的居民的投标。例如，可以将相当的优惠给予残疾人或老年人以便使得他们能够在其住处附近停车。可替换地，可以将优惠给予最靠近拍卖的停车位24生活的人。获胜的投标携带最大的权重。

各种不同的基于拍卖的方法可以考虑特定城市街区上或者与投标者关联的区域内存在的停车预订的数量并且限制一个居民可以保留的停车位24的数量。此外，对于反复性预订而言，停车位24可以对于每辆车具有逐渐上涨的价格，以便劝阻居民利用仅仅他自己的车辆独占城市街区上的停车区。拍卖运行与第一可使用的停车预订对于获胜的投标者生效的时间之间的延迟时段可以应用。

客人预订服务适应为客人做出停车预订。客人停车预订在单独的相关部分中办理。首先，主人通过停车服务12做出停车预订，其包括通知系统有关该客人。接下来，系统联系客人，并且也许向客人提供令牌或其他形式的身份，根据该令牌或身份允许系统将客人与预订的停车位24配对。在停车时，客人必须找到预订的停车位24，这可以包含停车服务12的帮助。最后，客人登记，带有可选的主人确认的最后部分，所述主人确认在客人找到预订的停车位24，但是出于某种原因不能够证明他的身份并且需要主人的说情时是需要的。

客人停车服务与正常的预订的不同之处在于，停车服务12需要在可能未知的客人停车时验证客人。在这些方法中的若干方法中，停车服务12可以提供主人和客人执行验证过程的宽限期。图13A-13B为示出用在图1的停车服务12中的用于客人预订服务180的例程的流程图。若干方法可以用来在客人停车时允许客人登记。举例而言，这些方法包括：

停车代码（步骤182）。当主人创建客人预订（步骤181）时，停车服务12产生诸如四位数之类的停车代码，客人可以在当前登记时将该停车代码输入到停车设备21或停车服务亭19中。停车代码可以以各种不同的方式产生，例如以电子邮件或文本消息的形式产生。将停车代码给予主人，他可以将该停车代码传递给客人或者自己输入到停车设备21或停车服务亭19中（步骤186）。

客人身份（步骤183）。当主人创建了客人预订（步骤181）时，主人可以向停车服务12提供客人的姓名（步骤187）以及可能地可以帮助标识客人的其他信息，例如客人的电话号码或电子邮件地址，这些信息可以在登记期间用来将客人与客人预订匹配。如果由于具有停车账户37a-c，客人的停车身份为停车服务12所知，那么客人可以在登记期间使用他的停车身份或其他身份。

物理数字记录（步骤184）。当主人创建了客人预订（步骤181）时，停车服务12向主人发送可以通常通过由主人或客人打印出而对停车时间物理地再现的条形码、QR码或其他唯一数字记录（步骤188）连同找到停车位24的指导。客人在登记处使用停车设备21的用户接口呈现物理数字记录的传真或其他打印输出，停车设备21可以对其进行数字读取并且将其用于确认预订。

数字票证或许可证（步骤185）。当主人创建了客人预订（步骤181）时，主人接收到可能加密的数字对象，其电子地传输到客人（步骤188）。客人在登记处通过移动设备15、16、17的传输或显示将数字票证或许可证呈现给停车服务12。

主人确认（步骤190）。客人的合法性可以由主人确认。停车服务12在停车事件发生时联系主人（步骤191），或者客人例如通过移动电话直接联系主人。预订的停车位的使用以主人将驾车者的身份确认为客人为条件。可替换地，停车设备21可以打开到主人的语音、文本消息或视频连接。然后，主人将经由联网的设备确认停车位中的车辆属于客人（步骤192）。

在另一实施例中，允许主人同时为多个客人进行预订。例如，主人可以为所有客人预订一组停车位24并且获得单个停车代码或者数字票证或许可证。客人可以在该组的任何可用停车位24中停车。

停车服务12也可以帮助客人找到他们预订的停车位24（步骤193）。在最简单的情况下，可以简单地对停车位24加标签。然而，标签可能在夜间难于看见。可替换地，停车服务12可以使用例如红绿灯使得停车指示器23闪烁，以便吸引寻找停车位24的客人的注意力。闪烁行为可以在停车预订时段起始时开始。停车服务12也可以在客人接近停车位24或者请求附加的帮助时使用停车设备21或停车服务亭19使灯闪光或者给出某种其他指示。该请求可以经由客人的移动设备15、16、17上的应用做出或者仅仅由客人预订的起始时间触发。

如果停车预订例如通过电子邮件或文本消息电子地传送，那么停车服务12可以包括地图以及停车位24的GPS坐标，这二者可以传输进客人的移动设备15、16、17中的GPS应用以便将客人引导到停车位24。同样地，可以将停车预订作为超级链接（例如统一资源标识符（URI））而提供，以便使用QR码或类似的信息编码打开具有方向和其他信息的网页。移动设备15、16、17本身可能能够警告客人他们在其客人停车位24附近，或者可以向停车服务12、停车设备21或停车服务亭19发送信号以便要求启用停车指示器23或其他指示以引导司机进入。同样地，可以给予客人电话号码以便在快到达区域时呼叫请求指示器开始闪烁。也可以将停车位24的GPS坐标提供给在客人车辆中的车载导航或信息设备17上或者在移动设备15、16、17上执行的应用以便在客人接近停车位24时将地图、音频或视觉信号提供给客人。

在城市设置中，诸如住宅和其他建筑物之前的私人车道或路边路缘坡之类的非公共停车位24有时仅仅由于缺乏方便地指示那些停车位24可由公众使用的时间的方式而保持不可用。例如，住宅车道通常在私人地产上并且通常对于不认识所有者或者以其他方式缺乏许可的人不可用。类似地，其中私人车道与街道交会的路缘坡通常禁止停车。同样地，小的企业经常具有停车场，其在正常营业时间之外保持空闲，但是如果某种控制其使用的方式可用的话，仍然可以由其他驾车者使用。

客人停车预订在单独的相关部分中办理。首先，必须标识潜在的停车位24的控制者，其典型地为地产所有者、居民或者看守人。只有车位的合法的控制者才可以由停车服务12提供在其停车账户上控制该停车位24的特权。接下来，控制者与停车服务24交互以便建立潜在的停车位24的可用性的时间。第三，允许控制者使用例如由停车服务12操作的网站在线检查以确定停车位24当前是否被占用。最后，停车服务12必须能够通常代表车位的控制者联系当前使用停车位24的驾车者或者发送消息给该驾车者。

“车位租赁”服务允许有权或者以其他方式合法控制潜在的停车位的个人（例如房东或城市居民）在他们指定的时段期间使得那些停车位24可用于公众停车，从而补充公共停车位的供应。

车位租赁因此开放其他情况下不可用的停车区以便由普通公众使用，其受到停车位24的所有者或看守人设置的约束。图14为示出用在图1的停车服务12中的用于车位租赁服务200的例程的流程图。最初，如果尚未存在，则城市或市政当局将停车设备21或停车服务亭19放置在居民住宅处的停车位24附近。然后，停车服务12将停车设备21或停车服务亭19与控制停车账户关联。系统允许居民使得路缘坡停车位24可用于在某些日子出租，而在其他日子不可用，这取决于他的时间表。在正在进行的基础上，居民可能具有他正常地将停车位24租赁出去的某些日子，例如当离开家或者工作时。然而，在其他日子，比如在周末，居民可能在家并且需要他自己的停车位24供自己使用。

控制租赁的停车位24的居民或者其他个人由停车服务12提供许可证，其允许他们对于停车位24的使用设置约束。例如，居民可以限制和改变可用性的时间，禁止大型车辆、摩托车、拖车、出租车等等的停放，或者仅仅允许特定类别的车辆停放。其他类型的许可证用途和限制是可能的。

采取若干过程以利于车位租赁。在一个过程中，居民申请停车设备21或停车服务亭19，其需要安装在居民打算提供用于租赁的停车位24附近。在第二过程中，当地停车当局将停车设备21或停车服务亭19添加到停车服务12中。在第三过程中，居民输入指示何时可以租赁停车位24的停车约束。在一旦停车位24被吸收进停车服务12中则发生的第四过程中，司机可以进行预订、登记或者离开停车位24。在高级别处，停车服务12首先标识居民或权利人（步骤201）并且确定提供用于租赁的停车位24的身份（步骤202）。如果居民租赁停车位24的能力有效（步骤203），那么将停车位24添加到通过停车服务服务器可用的停车位集合（步骤204）。因此，所述服务具有更有效地使用潜在的停车位24而无需建设更多停车位的公益性。

来自在这些车位停车的驾车者的收入可以与控制该车位的居民或个人共享（步骤205）。在一个实施例中，居民在周期性基础上接受补偿。补偿量可以取决于为停车位24实际收集的收入量，其可以例如在居民封锁最有价值的时间以期为实际上看起来很少使用的停车位24收取收入，从而实际上不贡献该车位以供公众使用的情况下，帮助预防滥用租赁的做法。

验证停车服务允许商家在不同的验证政策下验证，即为其顾客支付停车费。例如，当城市具有已验证的停车程序时，它们的停车当局可以改变停车如何获得支付。在最简单的情况下，停车费用不管是由司机支付还是由商家支付都是相同的。同样地，可以开发出综合的方法，其将允许商家集体地汇总用于其顾客的停车费，包括结合逐渐上涨的费用来提供已验证的停车的情况，例如上文中参照图8所描述的。

停车服务公司具有使用停车支付账户注册每个商家的已建立的方式，所述账户可以是电子银行卡（例如信用卡或借记卡）、银行账户、为商品供应商执行支付处理的需方的账户或者某种其他方式。停车当局为商家停车账户设置关于其他需要的资格的任何规章。停车服务12也给予每个商家销售点设备，所述设备在其停车账户设立时针对该账户而被初始化。销售点设备可以是具有到停车服务器的无线通信的移动设备。它们也获得与其停车账户关联的商家许可证。最后，商家可以通过简单地向顾客提供打印的令牌或条形码、QR码或者其他编码的令牌而验证顾客停车，顾客然后可以分别将打印的令牌或条形码、QR码或者其他编码的令牌馈送到内置到最近的停车设备21或停车服务亭19中的照相机中或者在该照相机之前握持以便触发商家支付停车费。

所述服务的目标之一是通过帮助标识顾客和停车事件而使得停车交易对于商家及其顾客更容易。图15为示出用在图1的停车服务12中的用于验证停车服务210的例程的流程图。在正常情况下，假设顾客在商家的营业场所附近的位置处停车。在顾客已经如上文中所描述的登记到停车位24（步骤211）的情况下，停车服务12将已经记录了停车事件的细节，包括顾客何时和何地停车以及顾客的身份。当顾客提供某种形式的身份给商家（步骤212）时，所述身份例如是电子银行卡、司机的驾驶证或者停车设备21或停车服务亭19提供的收据，停车服务12试图定位该停车事件（步骤213），并且如果成功找到的话，验证停车（步骤214），这将通常导致至少部分地由于使用停车位24而付款。在精简的方案中，验证可以例如在顾客利用电子银行卡（例如信用卡或借记卡）购买时自动地发生。当顾客在销售点处提供例如信用卡时，商家的销售点终端或类似的系统自动地将顾客的身份登记到停车服务12中，停车服务然后可以找到相关的停车事件。商家设置的政策可以设定验证是否由商家自动提供以换取顾客的光顾或者自由选择，顾客是否必须进行最低购买，是否只有最小持续时间的购物访问才有资格以及多少信用通常分配用于停车，这可能地可以视给顾客的销售量或其他考虑因素而定。验证将停车收费从顾客切换到商家（步骤215）。此外，给顾客的收据可以包含感谢顾客照顾其生意并且告知他们其停车已通过验证的消息。

如果如下文所描述的，顾客没有停车身份或者临时旅客停车许可证，那么商家可以印刷顾客可以带到停车设备21或停车服务亭19以执行验证的验证票证或临时信用卡或借记卡。司机也可以在验证期间简单地将分配给停车设备21的唯一标识符提供给商家。

作为销售或其他促销事件的一部分，商家可能希望鼓励潜在的顾客来到它们的商店。如上文中所描述的，停车优惠券服务增强验证的停车，因为停车位24可以被预订以便仅供顾客使用，并且停车费可以由商家预先支付，而不是在顾客支付和停车之后验证。在一个实施例中，向商家提供用于其停车账户的参数化许可证，其授予做出优选的顾客预订的能力。这些许可证包括由停车当局设定的管控多少停车位24可以被预订用于促销停车事件、商家的预订时间段、其中允许商家控制的停车的停车位以及预订这些车位以供促销使用的成本的参数。这些参数也可以管控商家是否可以为其顾客延长最长停车时间以支持促销事件。最后，参数可以用于隐私设置，例如管控在人们使用其预订的停车促销停车时多少信息与商家共享。

存在两类顾客预订：（1）预先支付的顾客独家预订，以及（2）令牌/优惠券接受促销。在预先支付的顾客独家预订中，商家提前为停车位24付费，并且即使在预订期间没有人在车位24那里停车时也为车位24付费。只有商家的顾客被允许在预订时间期间在预订的停车位24停车。在令牌/优惠券接受促销中，顾客可以使用令牌代替停车支付或者为有限的时间付费。仅在顾客停车并且停车位的使用是非独占的时，才向商家开账单，因为公众中的非顾客成员也被允许在预订的停车位24停车。

一种有利于商家促销的方法是允许商家发行顾客可以在停车设备21处使用的印刷停车优惠券。图16为示出用在图1的停车服务12中的用于停车优惠券服务220的例程的流程图。这些优惠券可以在商店处分发或者包含在报纸或杂志的广告中。优惠券也可以编码为条形码、QR码等等，其可以作为广告的一部分而打印或者被下载并且通过网页或类似的在线媒体而打印。优惠券也可以实现为用在移动设备15、16、17中的数字票证或许可证。

顾客因此将只需首先从商家获得停车优惠券（步骤221），该优惠券然后在他们停车时在停车设备21或停车服务亭19处出示（步骤222）以便获得免费或折扣的停车。优惠券可以限于只在某些日期和时间并且只在发行商家的商店附近的停车位24起作用，并且停车服务12将首先检验停车的条件被满足（步骤223）。如果停车是允许的（步骤224），那么验证顾客的停车（步骤225），并且向商家评估它们的停车收费的部分（步骤226）。在另一实施例中，如果顾客在商店购物，那么商家可以在销售点处使用停车优惠券以升级顾客的奖励或者给予顾客附加的折扣。

商家可能希望在销售日或者其他时间为它们的顾客提供优先停车。例如，它们可能希望通过在它们的商店前为顾客提供优先停车而鼓励顾客。顾客优先停车服务使得商家能够在特定时段期间为其顾客分配这些停车位。图17为示出用在图1的停车服务12中的用于顾客优先停车服务230的例程的流程图。停车区在指定的停车时段期间由停车服务12分配给商家（步骤231）。接近被分配的停车位24的停车指示器23被设置成指示停车位24的优先状态（步骤232）。例如，停车位24可以使蓝绿色指示器闪烁，其伴随有停车设备21上显示的短消息。

当顾客在指定的停车位24之一停车时，顾客可以请求停车验证（步骤233）或者出示停车优惠券（步骤234），如上文中均描述的，以便使其停车通过验证。在指定的停车时段期间在被分配的停车位24停车的其他司机将不能够通过停车验证，除非他们也是顾客，并且可能因为使用这些停车位24而具有增加的收费以便帮助补偿商家的支出。

在另一实施例中，购物区的商家可以在促销中联合起来以培养区购物意识并且在促销中补贴停车。如果司机在促销中涉及的多个商店购物，那么停车服务12可以给予特别的折扣或其他奖励。

商家可能有时发现临时改变停车规章有助于营业。例如，冰淇淋商店可能希望鼓励其商店之前的快速的停车周转。商家引导的停车服务允许商家购买其商业之前或附近的停车位24的正常停车约束的变化。一些限制可以应用。该服务可以与如上文所描述的顾客优先停车结合以便通过对于非顾客提高费用和缩短停车时段而更有效地控制商业之前或附近的停车。

在不同的地方，有时为了迎合游客的需求而特别地提供商业区。图18为示出用在图1的停车服务12中的用于旅客特权服务240的例程的流程图。旅客特权服务包括两个单独的然而相关的过程。第一过程涉及颁发旅客停车身份证（步骤241）以便在城市环境的旅游区使用。停车身份证可以由旅游局、旅馆、租赁汽车公司等等提供。例如，租赁汽车机构可以向拜访者颁发这些卡，这些拜访者希望通过他们的租赁汽车合同方便地处理他们的路边停车收费，而不是必须支付现金或者使用信用卡。为游客提供益处的机构可以在接收到用来激活卡的数字票证或许可证时开始为游客颁发停车身份证。第二过程涉及在登记处使用游客停车身份证（步骤242）。必不可少的是，游客分别将其旅客停车身份证馈送或显示到停车设备21和停车服务亭19中的照相机之上或之前的卡读取器中。服务器通过检查卡上的代码和颁发卡的机构的数字票证或许可证而认证每个卡。此外，停车设备21和停车服务亭19上的显示器及其关联的停车指示器23可以被设置成标识旅游区中的停车位24。

如上文中所描述的，颁发旅客停车身份证的能力可以由数字票证或许可证管控。机构需要将其数字票证或许可证提供的停车授权与颁发的每个旅客停车身份证配对。只有被授权给游客提供停车特权的机构授权的那些旅客停车身份证会被停车服务12识别。该步骤预防诸如希望通过化装（出于停车的目的）成“游客”而避免支付城市停车费的当地市民之类的任何人不当地使用旅客停车身份证。这些机构将接收一堆空白旅客停车身份证。使用其数字票证或许可证，它们将激活这些卡。为了跟踪的目的，可以要求这些机构填写关于游客、销售折扣等等的信息。

商业区的商家和旅游局也可以通过向游客提供特殊的停车帮助和特权而促进商业和旅游。事实上，具有停车身份证的游客具有在登记停车位24时触发各种不同的优惠的“特殊许可证”。旅客特权集中地将商家使用的服务与游客和商务旅客使用的服务结合起来。游客可以使用旅客启用的停车身份证获取特权。旅客特权可以键入到特定停车位24或者整个旅游商业区。用于游客的特定特权包括例如以下益处：

延长的停车限制。停车限制可以为游客延长以便给予他们更多的时间购物和认路。

预订的旅客车位。一定区域中的一些停车位24可以被预订以供游客专用。在一个实施例中，这些停车位24可以由停车当局分配，并且在其正常操作中，最近的停车指示器23将显示一定颜色，例如蓝色，其指示需要许可证。此外，最近停车设备21上的闪光灯（例如蓝色和绿色）可以用来用信号告知所需许可证的类型并且在视觉上将旅客许可停车位24与装载区、的士区、障碍区等等区分。当司机在这些旅客许可停车位24之一停车时，他们需要使用旅客许可证以完成有效的登记。

降低的停车费用。可以向游客提供降低的停车费用，其由旅游局、旅馆、租赁汽车公司等等补贴。

一日通票或者全日停车费用。也可以与交通卡一起向游客提供免费停车的一日通票或者全日停车费用，所述交通卡可以与其他交通服务连接或者与商家一起用于旅客折扣。

其他折扣。可以将旅客停车身份证出示给商家以便在购买商品和服务中有资格获得折扣。

此外，当游客驾驶的车辆离开停车位24时，停车服务12可以向司机发送感谢他使用停车服务的礼貌的通知并且提供收据。此外，停车服务12可以发送其汽车已经离开停车位24的通知，该通知对于游客而言可能是其汽车被盗或者被拖走的早期的通知。该通知也可以作为服务提供给所有的驾车者而不仅仅是游客。

在一个实施例中，停车设备21和停车服务亭19包括用于呈现附加的信息的显示器26（图2中示出）。在例如购物区，这些显示器26可以用于广告以宣传当地企业。例如，在销售期间，显示器26可以运行供销售的商品的广告。该广告可以包括颜色和声音特征，以及用于从停车设备21到达商店的指导。在另一个实例中，在接近进餐时间时，显示器26可以放映附近餐馆可获得的食品或饮料的广告。通过停车设备21的用户接口和显示器26的组合办理的交互式广告可以允许用户在餐馆预订餐桌。

装载区在商业区中经常有问题。当地政府经常抵制分配装载区以保护公共停车区，特别是因为装载区可能倾向于在一天中大部分时间保持空闲。相反地，装载区的稀缺性似乎常常在只要几辆运货车辆同时到达时发生。此外，这些相同的运货车辆经常并排停放，造成拥塞和其他交通问题。

停车服务12可以促进为预定的交货设置停车的更灵活的方式。图19为示出用在图1的停车服务12中的用于预定交货服务250的例程的流程图。预定交货服务允许商家和运货组织动态地提前为交货预订停车。该方法允许装载区的数量依照需要灵活地增长和收缩，从而允许实现更顺畅地交货并且在未如期交货时提供更多的停车位24。

预定交货服务包括两个单独的然而相关的过程。第一过程涉及为交货或装载区分配停车位24。存在分配停车位24的不同方式。例如，可以通过为特定司机预订来设置装载区，或者可以为具有装载区许可证的任何人预订装载区。有效装载区许可证持有人列表可以由服务器维持以用于检验司机或者商业实体是否有资格在预订的装载区停车。此外，有资格作为装载区预订的停车位24可以限于容纳通常较大尺寸的商用车的大型停车位24。

第二过程涉及登记，其中司机登记到交货或装载区。停车指示器23设置成用信号告知停车位24用于交货（步骤251）。一种方法简单地将红色指示器用于预订的停车位24。另一种方法使用彩色指示器和信号的组合以便清楚地标记装载区。例如，停车指示器23可以显示用信号告知需要许可证的蓝色指示器，并且也闪烁黄色指示器，指示车位仅可用一小会儿。

可以提供预订用于预定的交货的停车位24的不同设置。例如，灵活的装载区包括：

特定的交货（步骤252）。特定的停车位24为特定的交货而被预订，其后自动地终止装载区停车预订。在登记处检验运货车辆的司机的停车身份（步骤256）。只有授权的停车身份（步骤257）允许实现在装载区的可允许的停车（步骤258）。装载区停车位24的未授权的使用可以触发引导执法，如下文中进一步描述的，并且可以包括自动地报告停车违章（步骤259）。

开放的交货（步骤253）。一个或多个停车位24在设定的时段期间被分配用于交货（步骤254）。停车位24在该时段期间可用于任何授权的交货开放使用。当交货完成时，可以减少分配的停车位的数量（步骤255）。

一些商家希望为它们的顾客开发有强烈意识的停车服务。例如，他们可能希望在离他们的公司的固定距离处可以获得相当的停车区。代客停车服务使得这些商家能够为他们的顾客使用公共停车位24支持代客停车服务。图20为示出用在图1的停车服务12中的用于代客停车服务260的例程的流程图。在该服务中，商家安排分配邻近其公司的若干停车位24用于代客停车（步骤261）。可能代表餐馆、旅馆、特殊事件等等的商家向停车服务24注册要用于代客停车的一个或多个停车位24。商家向服务员提供这些停车位24的位置。停车服务12不知道服务员在哪里停放特定的汽车并且在预订用于代客停车的时间段期间忽略停车位24中的车辆的来来往往。代客停车预订在时间到期时完成。典型地，当顾客到达停车顾客的车辆取车时，代客雇员问候顾客（步骤262）。服务员在其业务完成时将汽车返还给顾客。代客停车服务使用停车服务12以便简单地使得商家能够将停车位24用于代客目的。

在另一实施例中，停车服务12进一步通过跟踪每辆车位于何处而支持代客服务（步骤263）。例如，代客停车者可以具有一定数量的可用停车身份证并且可以使用如上文中所描述的“寻找我的汽车”服务的变型以定位顾客的汽车。停车服务12跟踪服务员在何处停放顾客的汽车。可假定的是，服务员使用街道上停车。同样地，可以沿着主题“服务员如何指示哪辆车停放于何处？”提供不同的服务水平。举例而言，代客停车服务水平包括：

“寻找我的汽车”。服务员保持一堆停车身份证与顾客的汽车钥匙。服务员停放顾客的汽车并且在最近的停车设备21或停车服务亭19上刷停车身份证。之后，当顾客请求时，服务员使用如上文中所描述的“寻找我的汽车”服务以便定位该顾客的汽车。

纸票。具有印刷的停车身份的纸票分配给每组钥匙。当服务员停放顾客的汽车时，服务员通过集成到最近的停车设备21或停车服务亭19的用户接口中的卡读取器或其他输入设备刷纸票，并且请求代客事件号码。代客事件号码呈现在显示器25上并且写在纸票上。之后，服务员将事件号码输入到停车服务12中并且要求定位汽车。

车辆中心身份。停车系统使用与车辆关联的身份，例如RFID标签、标牌或者车辆牌照号码。之后，服务员使用所有者的ID或记录的号码定位汽车。

服务员身份。当服务员停放顾客的汽车时，服务员使用他自己的停车身份证。将汽车停放于何处的记录与停车时间和服务员的停车身份关联。将该信息打印出来或者将其传输到服务员携带的手持式设备（例如移动设备15、16、17）中以供以后打印出来。服务员将打印的信息附接到顾客的汽车钥匙。

停车位24有时由社区用于不同于停车的目的。例如，停车位24可以临时用作施工区中的中转区。类似地，餐馆可能发现例如在夏天夜晚将桌子或其他外部活动移到街上是有益的。同样地，商业区可能想要为流入街道的特殊事件预订一块停车位24。停车服务12包括允许社区、商家和其他人为特殊使用目的预定停车位的特殊用途预订服务。

停车服务12将停车位24中停放的每辆车的位置维持在其控制之下，并且能够确定遵守适用的停车规章和时间约束，这两方面都可以对停车执法官员有帮助。图21为示出用在图1的停车服务12中的用于引导执法服务270的例程的流程图。引导执法处理许多情形。例如，驾车者可能在停车位24中停车，但是没有足额支付以覆盖他的停车费。在停车时段开始时，预期驾车者在登记宽限期期间登记，并且系统可以将停车执法官员引导到驾车者未能及时登记的停车位24。在另一种情形中，驾车者可能停留超过其付费的停车时间。如果他通过信用卡或其他形式的电子银行支付，或者停车服务12以其他方式知道他的身份，那么系统可以自动地发出停车罚单或罚款而不给停车执法官员发送。

当未能登记、可以延迟直到任何适用的宽限期用完的停车时段到期或者其他这样的原因时，可以由停车服务12通过检查分别通过传感器22和停车设备21连续地提供的传感器数据40和设备数据41而自动地确定（步骤271）和记载（步骤272）停车违章。可以向停车当局警告停车违章（步骤273）并且提供到期停车的位置，以及收集照片和其他停车违章标记。在允许的情况下，停车服务12甚至可以采取执法动作（步骤274），例如发出停车违章引文、召唤拖车或者采取其他动作。例如，代替拖车的是，可以由停车当局将车辆防盗器或停车“靴”置于违章车辆上以便使得车辆不可驾驶。停车设备21或停车服务亭19可以向司机显示指令，该司机可以打电话或上网支付停车罚款。然后，他将收到允许他移除靴以便稍后放在收集点处的安全代码。是固定还是拖走取决于停车位的稀缺性和其他因素。

类似于如上文中所描述的企业所采取的特殊用途，社区有时安排需要封闭街道的事件。图22为示出用在图1的停车服务12中的用于预定街道事件服务280的例程的流程图。街道事件停车可以提前设置。停车当局可以将这些事件的日期和时间输入到停车服务12中（步骤281）。停车服务12记录时间并且标识受影响的停车设备21和停车服务亭19。当用于街道事件的时间到来时，停车指示器23被设置成限制在街道上停车（步骤282），而不是必须让停车控制官员人工地放置标志或者覆盖停车设备21或停车服务亭19。

在街道事件的持续时间期间，停车服务12处理其中车辆试图在预订的停车位24中停车的情形。如果免费停车作为街道事件的一部分提供给驾车者，那么停车服务12忽略停车位24。同样地，传感器22也可以检测其他的非停车活动，例如由于售货车、步行交通等而引起的激活。这些非停车活动也可以被忽略。其间停车服务12忽略这样的停车事件的时间段可以由用于所述事件的停车账户37a-c设置为街道事件预定的时间或者任何更晚的时间。此外，停车服务12允许授权的个人（例如事件组织者）访问停车设备21或停车服务亭19，使用授权街道事件停车身份证，并且在他们想要将车辆从他们的街道事件停车位24之一移除的情况下报告停车违章。

在街道事件结束之后，停车服务12自动地复位停车指示器23。此外，停车服务12可以如上文中所描述的进行引导执法（步骤288）以便确保事件开始。

街道清扫服务和相关清洁和维护活动在许多城市设置中由市政当局提供。典型地，街道清扫的时间被张贴，并且如果车辆在张贴的时段期间停放在街道上，则可以对车辆罚款或者甚至拖走，但是一些市政当局颁发清扫工停车许可证，其使得人们能够在这些时间继续停车，例如残疾人或者正离开度假并且计划在其住宅前停车几天的人。管理街道清扫服务跟踪街道清扫工的位置和进度，以便一旦街道清扫工离开则快速地将停车位24返回到公共停车。在一个实施例中，停车服务12可以将文本、电子邮件或者语音邮件消息发送给在预定的街道清扫区停车的居民和其他驾车者以便警告他们有关待扫街道清扫工。这些个人可以指定他们需要提前多长时间被提醒以移动他们的汽车。

对承担街道清扫的市政当局和生活在经受清扫的街道上的驾车者二者有益的管理街道清扫的若干有用变型可以由前述一套停车服务提供。例如，如果停车系统针对个别的城市街区跟踪街道清扫何时结束，那么可以更完全地利用停车位。常规上，在预定清扫街道的整个时段期间，没有车辆可以停放在经受清扫的街道上的停车位中，即使在该时段到期之前在特定街道上完成了清扫。使用联网的停车服务，一旦城市街区的清扫完成，则可以更快地使得停车位可用于停车。清扫完成的通知可以由街道清扫车辆产生，该车辆配备有例如GPS定位设备和能够远程地将该车辆接口到停车服务服务器12或者将其他网关接口到停车服务网络中的通信设备。

也可以允许居民在整个街道清扫周期中保持停车。例如，城市居民可能需要在离开度假的时候在街道上停车，甚至在正常地安排了街道清扫的那些时间期间也如此。在该情形中，居民将提前支付清扫时段期间的停车罚款，基本上是预订停车位，但是以更高的费用预订停车位，或者通过使用在需要的时间段之前获得的特殊许可证。市政当局将收集来自居民的费用而不记录停车违章，从而根据需要帮助在居民的停放车辆的周围进行偏移的更高成本的人工街道清洁。

最后，如果驾车者的汽车在错误的时间停放在街道清扫区中，那么可以向驾车者提供警告服务。可以通过自动化文本消息、电话呼叫或者其他方式及时地警告这些驾车者移动他们的车辆并且允许街道清扫按计划继续。

Claims (10)

1.一种用于管理机动车辆停车预订的计算机实现的系统，包括：

服务器，其管理许多机动车辆停车位，该服务器包括存储器以及操作时耦合到该存储器且被配置成执行计算机可执行程序模块的处理器；

多个智能停车设备，其接口到服务器，每个智能停车设备物理地接近至少一个所述停车位；

多个车辆占用传感器，其接口到服务器，每个车辆占用传感器也物理地接近至少一个所述停车位；

多个停车可用性指示器，其接口到服务器，每个停车可用性指示器与至少一个所述停车位关联；

预订模块，其由服务器执行，预订由驾车者对所述停车位之一的使用，该预订模块包括：请求模块，其接受对于停车位的预订请求，并且如果相对于服务器中存储的对于请求的停车位的任何其他预订可用则准许该请求；占用模块，其通过最近的车辆占用传感器感测机动车辆对于请求的停车位的占用；以及登记模块，其通过最近的智能停车设备针对预订检验机动车辆和驾车者的身份中的至少一个；以及

可用性模块，其通过最近的停车可用性指示器基于当前时间、任何机动车辆占用、适用的停车规章以及对于停车位的任何未实现的预订中的至少一个指示每个停车位的停车可用性。

2.依照权利要求1的系统，进一步包括：

接口到服务器的亭，其物理地接近所述停车位中的一个或多个，

其中对该一个或多个停车位中的任何停车位的预订通过该亭办理。

3.依照权利要求1的系统，进一步包括：

用户设备，其远程地接口到服务器，该用户设备包括智能移动电话、笔记本计算机、平板计算机、车辆导航系统、个人电子设备以及最近的智能停车设备中的一个，

其中对所述许多停车位中的任何停车位的预订通过该用户设备办理。

4.依照权利要求1的系统，其中停车可用性指示器包括以下至少一个：

包括停车可用性指示器最靠近的停车位中的停车可用性的多个可视指示的外壳；

包括停车可用性指示器最靠近的停车位中的停车可用性的多个可听指示的外壳；以及

虚拟显示，其从连接到最靠近的智能停车设备或服务器的无线发射器发射，其中该无线发射器广播包括无线接收器最靠近的停车位中的停车可用性指示的虚拟显示。

5.一种用于管理机动车辆停车预订的计算机实现的方法，包括：

通过服务器管理许多机动车辆停车位，包括：接口多个智能停车设备，每个智能停车设备物理地接近至少一个所述停车位；接口多个车辆占用传感器，每个车辆占用传感器也物理地接近至少一个所述停车位；以及接口多个停车可用性指示器，每个停车可用性指示器与至少一个所述停车位关联；

预订由驾车者对所述停车位之一的使用，包括：接受对于停车位的预订请求，并且如果相对于服务器中存储的对于请求的停车位的任何其他预订可用则准许该请求；通过最近的车辆占用传感器感测机动车辆对于请求的停车位的占用；以及通过最近的智能停车设备针对预订检验机动车辆和驾车者的身份中的至少一个；以及

通过最近的停车可用性指示器基于当前时间、任何机动车辆占用、适用的停车规章以及对于停车位的任何未实现的预订中的至少一个指示每个停车位的停车可用性。

6.依照权利要求5的方法，进一步包括：

将物理地接近所述停车位中的一个或多个的亭接口到服务器，

其中该所述一个或多个停车位中的任何停车位的预订通过该亭办理。

7.依照权利要求5的方法，进一步包括：

远程地将用户设备接口到服务器，该用户设备包括智能移动电话、笔记本计算机、平板计算机、车辆导航系统、个人电子设备以及最近的智能停车设备中的一个，

其中对所述许多停车位中的任何停车位的预订通过该用户设备办理。

8.一种用于提供个人化停车预订的计算机实现的方法，包括：

通过服务器管理许多机动车辆停车位，包括：接口多个智能停车设备，每个智能停车设备物理地接近至少一个所述停车位；接口多个车辆占用传感器，每个车辆占用传感器也物理地接近至少一个所述停车位；以及接口多个停车可用性指示器，每个停车可用性指示器与至少一个所述停车位关联；

预订所述停车位之一的使用，包括：接受来自个人的对于停车预订的请求，该请求包括预订时段将生效的时间和日期；准许该请求，只要请求的停车位在预订时段期间相对于服务器中存储的任何其他预订可用；

管理预订时段期间预订的停车位的使用，包括：与预订时段同时地激活与预订的停车位关联的停车可用性指示器；通过最近的车辆占用传感器感测机动车辆对请求的停车位的占用；通过最近的智能停车设备针对预订检验机动车辆的司机的身份；以及在司机的身份与被准许给予停车预订的个人匹配时允许使用预订的停车位。

9.依照权利要求8的方法，进一步包括以下至少一个：

如果预订的停车位不是由所述个人预订，则拒绝该停车位的使用；以及

向被拒绝的个人建议可替换的停车位。

10.依照权利要求8的方法，进一步包括以下至少一个：

在所述停车预订与任何其他紧邻在先或后继的停车预订之间提供封锁期；

提供包括短的时间段的早到期，该早到期在所述停车预订的起始之前开始；以及

提供包括短的时间段的宽限期，该宽限期在所述停车预订起始时开始。

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