CN101498619B - 能够控制车辆交流发电机的发电状态的车辆控制系统 - Google Patents

能够控制车辆交流发电机的发电状态的车辆控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101498619B
CN101498619B CN2009100084684A CN200910008468A CN101498619B CN 101498619 B CN101498619 B CN 101498619B CN 2009100084684 A CN2009100084684 A CN 2009100084684A CN 200910008468 A CN200910008468 A CN 200910008468A CN 101498619 B CN101498619 B CN 101498619B
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
vehicle
unit
described battery
abnormality
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2009100084684A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101498619A (zh
Inventor
阿部邦宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of CN101498619A publication Critical patent/CN101498619A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101498619B publication Critical patent/CN101498619B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/488—Cells or batteries combined with indicating means for external visualization of the condition, e.g. by change of colour or of light density
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/005—Detection of state of health [SOH]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H02J7/007192—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H02J7/007192—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
    • H02J7/007194—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature of the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

一种车辆控制系统，具有电池、用于给电池充电的车辆交流发电机、能够控制车辆交流发电机的车辆交流发电机控制设备、以及电池电流检测设备。电池电流检测设备具有：电池电流检测装置，其能够检测电池的充电/放电电流；电池电压检测装置，其能够检测电池的电压；电池温度检测装置，其能够检测电池的温度；微型计算机；以及通信控制器。通信控制器执行数字数据通信，以便在车辆交流发电机和电池电流检测设备之间传递数字控制信号。车辆交流发电机具有显示单元，以利用不同的显示模式来显示从电池电流检测设备传递的这些检测装置的异常信息的发生、电池故障以及电池充电线断连的发生。

Description

能够控制车辆交流发电机的发电状态的车辆控制系统
技术领域
本发明涉及安装于车辆(如客车和货车)的能够基于电池状况来控制车辆交流发电机的发电状态的车辆控制系统。
背景技术
一种安装于车辆的公知传感器故障检测设备，其配备有数据处理单元和特殊显示单元。数据处理单元检测电流传感器故障以及电压传感器故障的发生。电流传感器检测电池的充电电流和放电电流。另一方面，电压传感器检测电池的输出电压。显示单元显示电流传感器故障或电压传感器故障的发生，以便将这些传感器故障的发生通知给车辆驾驶员和乘客。例如，已公开的日本专利公布NO.JP2003-68366公开了这种常规的传感器故障检测设备。
另一种公知控制设备如发动机控制单元(ECU)，其能够基于电池温度传感器检测到的电池温度来控制车辆交流发电机的发电量。该ECU还检测电池温度传感器的异常状态的发生。当检测到电池温度传感器的异常状态的发生时，ECU通过告警灯将电池温度传感器的异常状态的发生通知给车辆驾驶员。例如，已公开的日本专利公布NO.JP2007-97336公开了这种常规的控制设备。
当数据处理单元或ECU检测到温度传感器和电压传感器的异常状态时，上述的前一种和后一种常规控制设备通过显示设备或告警灯来将每个传感器的异常状态的发生通知给车辆驾驶员或乘客。
然而，这些常规设备配备有附加的特殊显示单元或附加的特殊告警灯，以便显示每个传感器的异常状态的发生。这需要附加的封装仪表板的区域，在该仪表板上安装特殊显示单元或特殊告警灯。这进一步增加了其总制造成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆控制系统，该车辆控制系统能够通知电池检测装置(例如，电流传感器、电压传感器和温度传感器)的异常状态的发生，而肯定不会增加封装仪表板的区域及其制造成本。
为实现上述目的，本发明提供一种车辆控制系统，其具有电池、能够给电池充电的车辆交流发电机、以及电池电流检测设备。电池电流检测设备具有电池电流检测装置、电池电压检测装置、电池温度检测装置、控制装置、通信装置以及异常状态判断装置。电池电流检测装置检测电池的充电电流和放电电流。电池电压检测装置检测电池的端子电压。电池温度检测装置检测电池的温度。控制装置生成发电控制信号，以便基于从电池电流检测装置、电池电压检测装置和电池温度检测装置传递的检测结果来控制车辆交流发电机的操作。通信装置执行在车辆交流发电机和电池电流检测设备之间的数字数据传递。异常状态判断装置判断电池电流检测装置、电池电压检测装置和电池温度检测装置中每一个检测装置的异常状态是否发生。通信装置通过通信线来传递异常状态信息，以便将电池电流检测装置、电池电压检测装置和电池温度检测装置中每一个检测装置的异常状态的发生通知给车辆交流发电机。
另外优选的是，车辆交流发电机具有显示装置和异常信息装置，所述异常信息装置通知每个检测装置的异常状态的发生。当接收到从电池电流检测设备传递的异常状态信息时，车辆交流发电机通过显示单元将每个检测装置的异常状态的发生通知给车辆驾驶员。
由于车辆控制系统通过已安装到车辆交流发电机上的显示单元来通知每个检测装置的异常状态的发生，因此不必给车辆配备任何特殊的显示单元或任何附加的显示单元以通知每个检测装置的异常信息。该结构能够避免增加封装仪表板的任何区域以及车辆控制系统的制造成本。再者，由于根据本发明的车辆控制系统通过数字通信线在电池电流检测设备和车辆交流发电机之间传递异常信息，因此有可能减小数据传输中引起的噪声影响。还有，由于车辆控制系统能够不使用任何电控单元(ECU)而向车辆交流发电机传递异常信息以便通知每个检测装置的异常状态的发生，因此这样可减小ECU的处理负荷。
附图说明
将通过示例结合附图来描述本发明的优选、非限制性实施例，其中：
图1是示出根据本发明实施例的车辆控制系统的示意性整体结构的图示；
图2是示出根据本发明实施例的车辆控制系统的详细配置框图，该车辆控制系统配备有电池电流检测设备和车辆交流发电机的内置发电控制设备；
图3是示出根据本发明实施例的车辆控制系统中的车辆交流发电机的内置发电控制设备的操作的流程图；
图4是示出在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备执行的判断每个检测装置的异常状态的发生的判断操作的流程图；
图5是示出在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备执行的判断电池故障(即，电池的短路故障)的发生的判断操作的流程图；
图6是示出在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备执行的判断另一电池故障的发生(是否已发生电池开路故障)的判断操作的流程图；
图7是示出在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备执行的判断电池的充电线断连的发生的判断操作的流程图；
图8示出了在根据本发明实施例的车辆控制系统中，将通过通信线从内置发电控制设备传递到电池电流检测设备的发电状态信号的帧格式；以及
图9示出了在根据本发明实施例的车辆控制系统中，将通过通信线从电池电流检测设备传递到内置发电控制设备的发电控制信号的帧格式。
具体实施方式
下文中，将参考附图来描述本发明各实施例。在各实施例的以下描述中，在多个图中相似的参考字符或数字表示相似或等同的组成部件。
实施例
将参考图1至图9给出对根据本发明实施例的车辆控制系统的描述。
图1是示出根据本发明实施例的车辆控制系统的示意性整体结构的图示。如图1所示，车辆控制系统包括内燃机2(或简称为“发动机2”)、车辆交流发电机(ALT)3、汽车电池(BATT)5(其将被简称为“电池5”)、电池电流检测设备(S)6以及显示单元7。车辆交流发电机3具有内置的发电控制设备4(下文中，其将被简称为“发电控制设备4”，并随后被详细说明)和显示单元7。显示单元7电连接到发电控制设备4的灯(L)端子。
车辆交流发电机3利用发动机2的输出功率来旋转，以便发电。车辆交流发电机3将所产生的电能提供给电池5和各种类型的电负载(未示出)，以便对电池5充电并操作这些电负载。
如上所述，车辆交流发电机3具有发电控制设备4。发电控制设备4调整将要提供给车辆交流发电机3的励磁电流，以便控制车辆交流发电机3的输出电压。
电池电流检测设备6放置在电池5附近。电池电流检测设备6检测充电电流和放电电流，并进一步执行各种操作(其细节将随后描述)。电池电流检测设备6固定地附接到例如电池5的端子或外壳。
显示单元7通过L(灯)端子而电连接到用于车辆交流发电机3的发电控制设备4。也就是说，车辆交流发电机3的L端子电连接到显示单元7。显示单元7是用于车辆交流发电机3的告警灯。显示单元7作为告警灯而安装在仪表板上。通过显示单元7，发电控制设备4提供在车辆交流发电机3中出现发电异常状态的告警，并提供各种提示(随后将详细描述其细节)给车辆驾驶员或乘客。
图2是示出根据本发明实施例的车辆控制系统的详细配置框图，该车辆控制系统配备有电池电流检测设备6和车辆交流发电机3的发电控制设备4。如图2所示，发电控制设备4包括功率晶体管10、飞轮二极管(freewheel diode)12、交流发电机速度检测单元14、发电电压检测单元16、发电比检测单元18、发电状态信号存储单元20、通信控制器22、驱动器24、发电控制信号存储单元26、电压控制单元28、负载响应控制单元30、“与(AND)”电路32、驱动器34和36、异常发电检测单元40、脉宽调制(PWM)处理单元42以及晶体管48。
功率晶体管10串联地电连接到车辆交流发电机3的励磁绕组3A。当功率晶体管10导通时，励磁电流在励磁绕组3A中流动。
飞轮二极管12并联地电连接到励磁绕组3A。当功率晶体管10截止时，飞轮二极管12使励磁电流在励磁绕组3A中流动。
交流发电机速度检测单元14检测车辆交流发电机3的转速(或旋转次数)。例如，交流发电机速度检测单元14监测形成车辆交流发电机3的定子绕组(未示出)的每相绕组的相电压的频率，以便检测车辆交流发电机3的转速。
发电电压检测单元16检测作为发电电压的在车辆交流发电机3的输出端子的电压。
发电比检测单元18检测发电比，所述发电比指示车辆交流发电机3的操作状态(作为发电状态)。例如，发电比检测单元18监测F端子处的电压，以便检测功率晶体管10的占空比作为发电比，F端子是功率晶体管10(还连接到飞轮二极管12和发电比检测单元18)和励磁绕组3A之间的连接节点。功率晶体管10的占空比是功率晶体管10的导通状态与截止状态的相对比率。
异常发电检测单元40检测车辆交流发电机3的异常状态的发生。例如，异常发电检测单元40检测定子绕组、励磁绕组和整流器设备的短路和断路(即，断连)的发生。当检测到异常状态的发生时，异常发电检测单元40输出交流发电机异常信息(t4)。
发电比检测单元18检测发电比(t1)并将其传递给发电状态信号存储单元20(并且还传递给负载响应控制单元30)。发电电压检测单元16检测发电电压(t2)并将其传递给发电状态信号存储单元20。交流发电机速度检测单元14检测车辆交流发电机3的转速(t3)并将其传递给发电状态信号存储单元20。异常发电检测单元40将包括交流发电机异常信息(t4)的发电状态信号输出到发电状态信号存储单元20。
当接收到这些数据项t1、t2、t3和t4时，发电状态信号存储单元20将这些信号存储到其存储器内。
通信控制器22接收从发电状态信号存储单元20传递的所存储的发电状态信号，并利用预定格式来转换和调制所接收的发电状态信号。通信控制器22将所调制的信号传递给驱动器24。驱动器24将所调制的信号通过数字通信线传递给电池电流检测设备6。驱动器24还具有通过通信线接收从电池电流检测设备6传递的数字调制信号的功能。
驱动器24通过通信线接收从电池电流检测设备6传递的解调数字信号作为发电控制信号。通信控制器22对数字调制信号进行解调。
通过通信控制器22的解调过程所获得的发电控制信号被存储在发电控制信号存储单元26中。发电控制信号包括发电电压指令值(r1)、负载响应控制指令值(r2)、显示单元控制信号(r3)。
电压控制单元28控制车辆交流发电机3的发电电压，以输出基于发电电压指令值(r1)所指示的预定调整电压值。也就是说，电压控制单元28输出控制信号以便实现这种针对车辆交流发电机3的电压控制。
负载响应控制单元30控制负载响应，以基于负载响应控制指令值(r2)所指示的比率来增大发电比。负载响应控制单元30输出控制信号以便实现这种负载响应控制。当接收到从电压控制单元28和负载响应控制单元30所传递的控制信号时，“与”电路32执行逻辑乘(“与”)操作。“与”电路32将作为逻辑“与”操作结果的驱动信号输出给驱动器34。驱动器34基于从“与”电路32传递的驱动信号来驱动功率晶体管10。
当接收到显示单元控制信号时，PWM处理单元42对所接收的显示单元控制信号执行脉宽调制，然后生成提示信号。驱动器46根据从PWM处理单元42传递的提示信号来驱动晶体管48，以便控制电连接到灯(L)端子的显示单元7的发光。车辆交流发电机3的L端子电连接到显示单元，该显示单元是用于车辆交流发电机3的告警灯。作为告警灯的显示单元7安装在仪表板上。
如图2所示，电池电流检测设备6包括分流电阻50、放大器52和60、模数(A/D)转换器54、62和82、电阻56和58、微型计算机64(作为权利要求书中所描述的控制装置)、驱动器70、通信控制器72、发电状态信号存储单元74、发电控制信号存储单元76、温度检测单元80、电源电路84以及电容86和88。
分流电阻50是检测电池5的充电/放电电流的电阻。分流电阻50的一端电连接到电池5的负(-)极端子，分流电阻50的另一端接地或接大地。放大器52包括例如差分放大器。放大器52对分流电阻50两端的电压都进行放大。放大器52将放大的电压输出给A/D转换器54。A/D转换器将从放大器52传递来的放大电压转换成数字数据项。A/D转换器52将该数字数据项输出给微型计算机64。
电阻56和58形成分压电路以检测电池5的端子电压(作为电池电压)。分压电路的一端电连接到电池5的正极端子。分压电路的另一端接地或接大地。
放大器60是例如运算放大器。放大器60用作连接到分压电路的输出侧的缓存器，分压电路包括电阻56和58。放大器60的输出电压对应于图2所示的电阻56和58的连接节点处的分电压。
放大器60将输出电压输出给A/D转换器62。A/D转换器62接收输出电压并将其转换成数字数据项。微型计算机64接收从A/D转换器62传递的数字数据项。
温度检测单元80检测电池5的温度。例如，温度检测单元80输出与电池5的温度相对应的电压。当接收到来自温度检测单元80的电压时，A/D转换器62将该电压转换成数字数据项，并将该数字数据项传递给微型计算机64。微型计算机64基于从A/D转换器54、62和82以及其它器件所传递的数据项来计算电池5的状况(例如电池5的充电状态)。基于电池5的状态，微型计算机64确定发电指令值以作为用于车辆交流发电机3的调整电压，并且确定负载响应控制指令值以作为当发电控制设备4执行对车辆交流发电机3的负载响应控制时所使用的控制参数。
微型计算机64输出发电控制信号，该信号包括发电指令值和负载响应控制指令值。电源电路84将电力提供给微型计算机64以及其它电路以供操作。
驱动器70和通信控制器72通过数字通信线在电池电流检测设备6和发电控制设备4之间执行数字数据通信。结合在电池电流检测设备6中的驱动器70和通信控制器72基本上执行与结合在发电控制设备4中的驱动器24和通信控制器72相同的操作。
当驱动器70通过数字通信线接收到从发电控制设备4传递的调制数字信号(作为发电状态信号)时，通信控制器72对该调制数字信号进行解调，以便获得发电状态信号。发电状态信号存储单元74存储从通信控制器72传递的发电状态信号。
当从微型计算机64传递的发电控制信号被存储在发电控制信号存储单元76中时，通信控制器72将该发电控制信号调制成预定格式数据，以便在发电控制设备4和电池电流检测设备6之间执行数字通信。
驱动器70通过数字通信线将所调制的数字信号传递给发电控制设备4。
在电池电流检测设备6中，电池电流检测装置包括分流电阻50、放大器52以及A/D转换器54。电池电压检测装置包括电阻56和58、放大器60以及A/D转换器62。电池温度检测装置包括温度检测单元80以及A/D转换器82。
在根据本发明实施例的车辆控制系统的结构中，电池电流检测设备6中的微型计算机64(作为权利要求书中所描述的控制装置)执行检测操作，以检测这些检测装置的异常状态的发生、以及检测电池故障和电池5的充电线的断连。微型计算机64输出发电控制信号，该信号除了包括上述的发电指令值和负载响应控制指令值之外，还包括指示这些检测装置和部件的异常状态的发生的异常信息。
微型计算机64与用于车辆交流发电机3的发电的控制装置以及异常判断装置相对应。驱动器70和通信控制器72对应于通信装置。
现在描述根据本发明实施例的具有上述结构的车辆控制系统的操作。
图3是根据本发明实施例的车辆控制系统中的用于车辆交流发电机3的发电控制设备4的操作流程图；
当发电控制设备4检测到电池电流检测设备6(如电池电流检测装置、电池电压检测装置、电池温度检测装置)中至少一个检测装置的异常状态发生时(步骤S100中的“YES”)，操作流程进入步骤S101。也就是说，在步骤S100中，发电控制设备4基于包含在从电池电流检测设备6传递给发电控制设备4的发电状态信号中的异常信息来判断每个检测装置中是否发生异常状态。也就是说，当发电控制设备4判断任一检测装置的异常状态发生时(步骤S100中的“YES”)，操作流程进入步骤S101。在步骤S101中，PWM处理单元42将高和低电平模式的PWM信号传递给驱动器46以控制显示单元7(或告警灯)的发光周期，该显示单元连接到车辆交流发电机3中的发电控制设备4的L端子。当检测装置中发生异常状态时，显示单元7中的发光周期不同于当电池故障时或充电线断连时显示单元7的发光模式(将随后在步骤S106中解释)。例如，驱动器46按预定周期接通和关断显示单元7，或者减弱显示单元7的亮度或逐渐增加显示单元7的亮度(步骤S101)。当检测装置中发生异常状态时，显示单元7的显示模式不受限于步骤S101中所示的上述发光模式，例如，可接受使用各种模式以便将每个检测装置的异常状态的发生通知给车辆驾驶员或乘客，只要其与发生电池故障或充电线断连时的发光模式不同。
接下来，在步骤S102中，针对车辆交流发电机3的发电控制被切换为由车辆交流发电机3中的发电控制设备4所执行的自控，发电控制设备4不使用从电池电流检测设备6传递的发电指令值和负载响应控制指令值。例如，在步骤S102中切换的车辆交流发电机3的自控操作使用预定值，比如将由电压控制单元28使用的发电指令值或者将由负载响应控制单元30使用的负载响应控制指令值。
另一方面，当步骤S100中的判断结果指示每个检测装置中没有异常状态时，操作流程进入步骤S103。在步骤S103中，检测电池故障是否发生或者电池5的充电线是否断连。
发电控制设备4基于从电池电流检测设备6传递给发电控制设备4的发电控制信号中包含的异常信息来检测电池故障或电池5的充电线的断连发生。当电池故障或用于电池5的充电线的断连未发生时(步骤S103中的“NO”)，操作流程进入步骤S104。
在步骤S104中，PWM处理单元42一直向驱动器46输出低电平的驱动信号。驱动器46将显示单元47关断，并且直到驱动器46接收到高电平的驱动信号才将显示单元47接通。因此，显示单元47不发光。
这之后，发电控制设备4基于从电池电流检测设备6传递的发电电压指令值和负载响应控制指令值来执行针对电池5的惯常充电控制(步骤S105)。
当检测到发生电池故障或电池5的充电线断连时(步骤S103中的“YES”)，操作流程进入步骤S106。在步骤S106中，PWM处理单元42向驱动器46输出具有持续高电平或约100％占空比的预定模式的PWM，以便使显示单元7持续发光，该显示单元7连接到车辆交流发电机3中的发电控制设备4的L端子。
在步骤S106之后，操作流程进入步骤S102。在步骤S102中，发电控制设备4执行自控操作。
图4是在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备6来判断每个检测装置的异常状态发生的判断操作的流程图。
当读取由电池电流检测装置检测到的电池电流值Ib、由电池电压检测装置检测到的电池电压值Vb以及由电池温度检测装置检测到的电池温度Tb时(步骤S200)，微型计算机64判断这些检测值Ib、Vb和Tb中的每个值是否都大于第一预定值，或者这些检测值Ib、Vb和Tb中的每个值是否都小于第二预定值(步骤S201)。步骤S201中的判断检查这些检测值Ib、Vb和Tb中的每个值是否超出了由第一和第二预定值所指示的预定范围。针对电池电流值、电池电压值和电池温度值中的每个值，预先设置第一预定值和第二预定值。
当步骤S201中的判断结果指示检测值Ib、Vb和Tb中的每个值都超出由第一和第二预定值指示的范围时(步骤S201中的“YES”)，操作流程进入步骤S202。
在步骤S202中，微型计算机64判断检测值超出预定范围有多长时间(步骤S202)。当经过的时间段不小于预定时间段时(步骤S202中的“YES”)，微型计算机64判断与超出预定范围的检测值相对应的检测装置处于异常状态(步骤S203)。
另一方面，判断结果指示经过的时间段小于预定时间段(步骤S202中的“NO”)，则微型计算机64判断没有检测装置陷于异常状态(步骤S204)。
将从电池电流检测设备6传递给发电控制设备4的异常信息包括在步骤S203和步骤S204中包含的判断结果。
图5是在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备6判断电池故障(即，电池5的短路故障)的发生的判断操作的流程图。
微型计算机64通过A/D转换器62读取所检测到的电池电压值Vb，并通过A/D转换器54读取所检测到的电池电流值Ib。然后，微型计算机64判断所检测到的电池电压值Vb是否小于第三预定值(步骤S300)。步骤S300中的判断结果指示“YES”，则操作流程进入步骤S301。在步骤S301中，微型计算机64进一步判断所检测到的电池电流值Ib是否小于第四预定值。
当步骤S300和S301中的两个判断都指示“YES”时，操作流程进入步骤S302。在步骤S302中，微型计算机64判断在S300和S301两个步骤都满足“YES”的状态下是否经过了预定的时间段。当步骤S302中的判断结果指示“YES”，即，经过了预定时间段时，微型计算机64判断电池5内部发生短路(步骤S303)。
另一方面，当步骤S300、S301和S302中的每个步骤的判断结果为“NO”时，微型计算机64判断电池5处于正常状态(步骤S304)。
图6是在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备6判断另一电池故障的发生(是否发生了电池开路故障)的判断操作的流程图。
微型计算机64通过A/D转换器54读取所检测到的电池电流值Ib以及从发电控制设备4传递的发电状态信号中的交流发电机异常信号。然后，微型计算机64判断所检测到的电池电流值Ib是否为0安培(步骤S400)。当步骤S400中的判断结果指示“YES”时，操作流程进入步骤S401。在步骤S401中，微型计算机64还判断包含在发电状态信号中的交流发电机异常信号是否指示异常状态的发生。
当步骤S400和S401中的判断结果都指示“YES”时，操作流程进入步骤S402。
在步骤S402中，微型计算机64判断在步骤S400和S401两个步骤都满足“YES”的状态下，是否经过了预定时间段。当步骤S402中的判断结果指示“YES”，即，经过了该预定时间段时，微型计算机64判断在电池5内部是否已发生了电池开路故障(步骤S403)。
另一方面，当步骤S400、S401和S402中每个步骤的判断结果都指示“NO”时，微型计算机64判断电池5处于正常状态，在电池5中未发生电池开路故障(步骤S404)。
图7是在根据本发明实施例的车辆控制系统中，由电池电流检测设备6判断电池5的充电线断连的发生的判断操作的流程图。
微型计算机64读取通过A/D转换器62的检测电池电压值Vb以及从发电控制设备4传递的发电状态信号中包含的发电电压值Va(步骤S500)。
微型计算机64判断发电电压值Va和检测电池电压值Vb之间的差是否大于第五预定值(步骤S501)。
当步骤S501中的判断结果指示“YES”，即，该差大于第五预定值时，操作流程进入步骤S502。在步骤S502中，微型计算机64判断在步骤S501满足“YES”的状态下，是否经过了预定时间段。当步骤S502中的判断结果指示“YES”，即，经过了该预定时间段时，微型计算机64判断电池5中发生充电线断连(步骤S503)。
另一方面，当步骤S501和S502中每个步骤的判断结果都指示“NO”时，微型计算机64判断电池5处于正常状态，即，电池5的充电线操作正确(步骤S504)。
图8示出了在根据本发明实施例的车辆控制系统中，将通过数字通信线从发电控制设备4传递到电池电流检测设备6的发电状态信号的帧格式。
图8中所示的发电状态信号的帧格式包含：车辆交流发电机5的发电比、车辆交流发电机5的转速、车辆交流发电机5的发电电压以及车辆交流发电机5的异常信息。
图9示出了在根据本发明实施例的车辆控制系统中，将通过通信线从电池电流检测设备6传递到发电控制设备4的发电控制信号的帧格式。
图9所示的将要传递的帧格式包含：存储在电池电流检测设备6中的发电控制信号存储单元76中的发电电压指令值、负载响应控制指令值以及异常信息。
如上面所详述的，根据本发明实施例的车辆控制系统能够通过显示单元7(或告警灯)而将每个检测装置的异常状态的发生通知给车辆驾驶员或乘客，其中显示单元7通过L端子连接到车辆交流发电机3。相应地，由于根据本发明的车辆控制系统不需要任何特殊的显示单元来显示异常信息，因此可避免增加用于封装仪表板的区域，并防止增加其总制造成本。
再者，由于根据本发明的车辆控制系统能够执行数字数据通信以通过数字通信线在电池电流检测设备6和发电控制设备4之间传递异常信息，因此可减小噪声的影响。并且，由于根据本发明的车辆控制系统能够不使用任何ECU等而将异常状态的发生通知给车辆驾驶员和乘客，因此可减小ECU的操作负荷。
而且，由于根据本发明的车辆控制系统除了将检测装置的异常状态的发生通过显示单元7通知给车辆驾驶员和乘客外，还将电池故障以及电池5的充电线断连的发生通知给车辆驾驶员和乘客，因此车辆驾驶员和乘客通过显示单元7了解多种不同原因引起的异常状态和故障。这增强了充电系统给电池5充电的可靠性。
另外，由于本发明的车辆控制系统通过显示单元7利用不同的显示模式来通知每个检测装置的异常状态的发生、电池故障以及充电线的断连，因此可利用根据其紧急优先级而不同的显示模式来提示这些检测装置、电池5以及其它设备的异常状态的发生。
还有，当异常状态发生时，根据本发明的车辆控制系统指示车辆交流发电机3执行其自控发电操作，而不是由电池电流检测设备6执行发电控制。因此，可避免根据每个异常状态所导致的对车辆交流发电机3的发电的错误控制。
(本发明的特征和效果)
在作为本发明另一方面的车辆控制系统中，还优选的是，除了检测电池电流检测装置、电池电压检测装置以及电池温度检测装置中每个装置的异常状态的发生外，异常状态判断装置还检测电池异常状态的发生以及电连接到车辆交流发电机的电池充电线断连的发生。
除了电池电流检测装置、电池电压检测装置以及电池温度检测装置中每个装置异常状态发生的信息外，异常状态判断装置还将与电池异常状态的发生以及充电线断连的发生有关的检测结果添加到将被传递给车辆交流发电机的异常状态信息中。根据本发明的车辆控制系统的结构能够通过显示单元来判断多种异常状态比如每个检测装置的异常状态、电池故障以及电池充电线的断连的发生。因此，可增强电池充电系统给电池充电的可靠性。
在作为本发明另一方面的车辆控制系统中，还优选的是，车辆交流发电机指示显示单元利用根据异常状态类型而不同的显示模式来显示从电池电流检测设备传递的异常状态信息。例如，电池故障和电池充电线断连的发生紧急程度高，因为其通常使电池失效并导致难以启动发动机。另一方面，每个检测装置异常状态的发生的紧急程度相对低，因为其只是导致难以给电池充电。因此，根据本发明的车辆控制系统能够将用于电池电流检测装置、电池电压检测装置以及电池温度检测装置中每个装置的异常状态的发生的显示模式与用于电池故障以及电池充电线断连的发生的显示模式区别开。根据本发明的车辆控制系统的这种结构能够在车辆行驶的同时消除车辆驾驶员和乘客的不安感觉。
在作为本发明另一方面的车辆控制系统中，还优选的是，当以下预定状况持续预定时间段时，异常状态判断装置判断每个检测装置中异常状态的发生，所述预定状况满足电池电流检测装置、电池电压检测装置以及电池温度检测装置中每个装置的检测结果大于第一预定值或小于第二预定值，其中第一预定值大于第二预定值。针对电池电流检测装置、电池电压检测装置以及电池温度检测装置中的每个装置，预先设置第一和第二预定值。
此外，在作为本发明另一方面的车辆控制系统中，还优选的是，当以下预定状况持续预定时间段时，异常状态判断装置判断电池中发生短路，所述预定状况满足由电池电压检测装置检测的电压值小于第三预定值，并且由电池电流检测装置检测的电流值大于第四预定值。
此外，在作为本发明另一方面的车辆控制系统中，还优选的是，当电池电流检测装置所检测的电流值为0安培、且电池的正常状态持续预定时间段时，异常状态判断装置判断电池中发生电池开路故障。还优选的是，当以下预定状况持续预定时间段时，异常状态判断装置判断电池充电线的断连发生，所述预定状况满足由电池电压检测装置检测到的电压值和车辆交流发电机的发电电压值之间的差大于第五预定值。
因此，根据本发明，可容易地判断每个检测装置的异常状态的发生、电池故障以及电池充电线的断连。
另外，在作为本发明另一方面的车辆控制系统中，还优选的是，当异常状态判断装置判断异常状态发生时，车辆交流发电机执行自控发电而无须控制装置的控制。因此可避免针对车辆交流发电机发电的任何故障控制，并且持续对车辆交流发电机的最佳发电控制。
尽管已经详细描述了本发明的特定实施例，但是本领域的普通技术人员将理解，可以根据该公开的全部教导而开发出各种改型和替选方案。因此，所公开的具体设置仅为说明性的，而非限制本发明的范围，本发明的范围通过以下权利要求书的全部范围及其等同内容来给出。

Claims (9)

1.一种车辆控制系统，包括：
电池；
能够给所述电池充电的车辆交流发电机；以及
电池电流检测设备，其包括：
电池电流检测装置，其检测所述电池的充电电流和放电电流；
电池电压检测装置，其检测所述电池的端子电压；
电池温度检测装置，其检测所述电池的温度；
控制装置，其基于从所述电池电流检测装置、所述电池电压检测装置以及所述电池温度检测装置传递的检测结果来控制所述车辆交流发电机的操作；
通信装置，其执行在所述车辆交流发电机和所述电池电流检测设备之间的数字数据传输；以及
异常状态判断装置，其判断所述电池电流检测装置、所述电池电压检测装置以及所述电池温度检测装置中每个装置的异常状态是否已发生，并通过所述通信装置来传递异常状态信息，以便将所述电池电流检测装置、所述电池电压检测装置和所述电池温度检测装置中每个装置的异常状态的发生通知给所述车辆交流发电机，
其中所述车辆交流发电机包括显示单元和通知每个检测装置的异常状态的发生的异常信息装置，并且当接收到从所述电池电流检测设备传递的异常状态信息时，所述车辆交流发电机通过所述显示单元将每个检测装置的异常状态的发生通知给车辆驾驶员。
2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中所述异常状态判断装置除了检测所述电池电流检测装置、所述电池电压检测装置以及所述电池温度检测装置中每个装置的异常状态的发生外，还检测电池故障以及所述电池的电连接到所述车辆交流发电机的充电线的断连，并且
除了所述电池电流检测装置、所述电池电压检测装置以及所述电池温度检测装置中每个装置的异常状态的发生的信息外，所述异常状态判断装置还将与所述电池故障以及所述电池的充电线断连有关的检测结果添加到将被传递给所述车辆交流发电机的所述异常状态信息中。
3.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中所述车辆交流发电机指示所述显示单元利用根据所述异常状态的类型而不同的显示模式来显示从所述电池电流检测设备传递的所述异常状态信息。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车辆控制系统，其中当以下预定状况持续预定时间段时，所述异常状态判断装置判断每个检测装置中的异常状态发生，所述预定状况满足所述电池电流检测装置、所述电池电压检测装置以及所述电池温度检测装置中每个装置的检测结果大于第一预定值或小于第二预定值，其中所述第一预定值大于所述第二预定值，并且针对所述电池电流检测装置、所述电池电压检测装置以及所述电池温度检测装置中的每个装置，预先设置所述第一预定值和第二预定值。
5.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中当以下预定状况持续预定时间段时，所述异常状态判断装置判断所述电池中发生短路，所述预定状况满足由所述电池电压检测装置检测到的电压值小于第三预定值，并且由所述电池电流检测装置检测的电流值大于第四预定值。
6.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中当所述电池电流检测装置检测到的电流值为0安培、且所述电池的正常状态持续预定时间段时，所述异常状态判断装置判断所述电池中发生电池开路故障。
7.根据权利要求2所述的车辆控制系统，其中当以下预定状况持续预定时间段时，所述异常状态判断装置判断所述电池的充电线断连发生，所述预定状况满足由所述电池电压检测装置检测的电压值和所述车辆交流发电机的发电电压值之间的差大于第五预定值。
8.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中当所述异常状态判断装置判断异常状态发生时，所述车辆交流发电机执行自控发电而无需所述控制装置的控制。
9.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中所述控制装置包括微型计算机，所述电池电流检测装置包括分流电阻、放大器以及模数转换器，所述电池电压检测装置包括电阻对、放大器以及模数转换器，并且所述电池温度检测装置包括温度传感器和模数转换器，并且每个模数转换器的输出连接到所述微型计算机。
CN2009100084684A 2008-01-28 2009-01-23 能够控制车辆交流发电机的发电状态的车辆控制系统 Active CN101498619B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008016086A JP4518156B2 (ja) 2008-01-28 2008-01-28 車両システム
JP2008-016086 2008-01-28
JP2008016086 2008-01-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101498619A CN101498619A (zh) 2009-08-05
CN101498619B true CN101498619B (zh) 2011-04-20

Family

ID=40874223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009100084684A Active CN101498619B (zh) 2008-01-28 2009-01-23 能够控制车辆交流发电机的发电状态的车辆控制系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7705556B2 (zh)
JP (1) JP4518156B2 (zh)
CN (1) CN101498619B (zh)
DE (1) DE102009006133B4 (zh)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5102483B2 (ja) * 2006-11-29 2012-12-19 プライムアースＥｖエナジー株式会社 異常検出装置、異常検出方法、及び異常検出プログラム
JP2009177903A (ja) * 2008-01-23 2009-08-06 Denso Corp 車両システム
DE102008002154A1 (de) * 2008-06-02 2009-12-03 Robert Bosch Gmbh Schutzeinrichtung gegen Korrosion für ein elektrisches Bordnetz und Verfahren zu dessen Steuerung
WO2011014593A2 (en) 2009-07-31 2011-02-03 Thermo King Corporation Bi-directional battery voltage converter
FR2957679B1 (fr) * 2010-03-19 2012-03-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de detection de deconnexion d'une batterie d'un reseau d'alimentation electrique, par modification de la tension de regulation d'une source d'alimentation electrique
JP5720322B2 (ja) * 2011-03-11 2015-05-20 日産自動車株式会社 バッテリ温度制御装置
CN102211526B (zh) * 2011-04-18 2013-04-24 上海瑞华(集团)有限公司 一种纯电动汽车的安全保护装置
EP2537715B1 (en) * 2011-06-22 2018-01-24 Volvo Car Corporation Method and arrangement for improving the performance of a electric safety-critical vehicle actuator
DE102011080512B4 (de) 2011-08-05 2023-11-30 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Funktionsüberwachung von Temperatursensoren eines Batteriesystems
US9248746B2 (en) * 2011-11-07 2016-02-02 Aleees Eco Ark Co., Ltd. Abnormal battery detecting system and abnormal battery detecting method for battery module
JP5378489B2 (ja) * 2011-11-18 2013-12-25 富士重工業株式会社 充電システムおよび電動車両
CN102590757B (zh) * 2012-02-16 2014-08-27 奇瑞汽车股份有限公司 一种诊断电池电量的方法和装置
CN103458548A (zh) * 2012-06-05 2013-12-18 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 电子设备
EP2972432B1 (en) * 2013-03-12 2020-08-12 Bosch Automotive Service Solutions Inc. Alternator and starter tester with capacitive element, active load control and belt slip detection
DE112013006920B4 (de) * 2013-04-09 2019-07-04 Mitsubishi Electric Corporation Ausfall-Detektionsvorrichtung für Spannungssensor
US20140358343A1 (en) * 2013-05-28 2014-12-04 Raymond Louis Chastang, JR. Vehicle tire frictional drive rotational power and energy source
EP2894485B1 (en) * 2014-01-10 2019-10-16 Volvo Car Corporation Method for performing a diagnostic test of an alternator in a vehicle, test arrangement and vehicle
JP6356591B2 (ja) * 2014-12-17 2018-07-11 株式会社デンソー バッテリ監視装置
US10148102B2 (en) * 2015-11-04 2018-12-04 Johnson Controls Technology Company Integrated string control unit systems and methods
JP6220904B2 (ja) * 2016-01-14 2017-10-25 本田技研工業株式会社 蓄電装置
JP6776989B2 (ja) * 2017-04-12 2020-10-28 株式会社デンソー 走行制御装置
KR102410938B1 (ko) * 2017-06-20 2022-06-20 현대자동차주식회사 차량용 전원 관리 장치 및 그 제어방법
EP3657591B1 (en) * 2017-08-25 2021-07-14 Guangdong Oppo Mobile Telecommunications Corp., Ltd. Terminal device and battery safety monitoring method and monitoring system therefor
CN108347812A (zh) * 2018-01-11 2018-07-31 江苏省发明协会 照明灯组的控制方法、设备、系统以及存储设备
JP7012610B2 (ja) * 2018-06-19 2022-01-28 株式会社クボタ 電力制御装置
JP6757379B2 (ja) * 2018-09-10 2020-09-16 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両用電源装置
US11670952B2 (en) * 2019-10-18 2023-06-06 Fca Us Llc Voltage estimation for automotive battery charging system control
JP2022001843A (ja) * 2020-06-22 2022-01-06 矢崎総業株式会社 電流センサ
CN112327210A (zh) * 2020-11-06 2021-02-05 深圳英飞源技术有限公司 储能电池系统低压线束故障检测电路及检测方法
CN115179767A (zh) * 2022-08-15 2022-10-14 广州小鹏汽车科技有限公司 电动汽车的充电异常诊断方法、车辆及存储介质

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4379990A (en) * 1980-05-22 1983-04-12 Motorola Inc. Fault detection and diagnostic system for automotive battery charging systems
JPH05366A (ja) 1991-06-26 1993-01-08 Toshiba Mach Co Ltd 定湯面保温炉
JPH05185883A (ja) 1992-01-13 1993-07-27 Nippondenso Co Ltd 車両用警告表示装置
JP3531771B2 (ja) * 1994-12-28 2004-05-31 株式会社デンソー 車両用充電装置
JPH08289407A (ja) * 1995-02-13 1996-11-01 Nippon Soken Inc ハイブリッド車の発電制御装置
JP3519035B2 (ja) * 2000-02-25 2004-04-12 株式会社日立製作所 車両用充電発電装置
DE10046631A1 (de) * 2000-09-20 2002-03-28 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Regelung der Generatorspannung in einem Kraftfahrzeug
JP2002176797A (ja) * 2000-12-07 2002-06-21 Hitachi Ltd 車両用充電制御装置および制御方法
JP2003068366A (ja) * 2001-08-23 2003-03-07 Japan Storage Battery Co Ltd センサ異常検出装置
GB2397656A (en) 2003-01-21 2004-07-28 Intelligent Battery Technology Battery monitoring system
JP3823926B2 (ja) * 2003-02-10 2006-09-20 株式会社デンソー 車両用発電制御装置
JP4395770B2 (ja) * 2004-11-25 2010-01-13 株式会社デンソー バッテリ充電装置の充電線断線検出方法及びバッテリ充電装置
JP2007097336A (ja) * 2005-09-29 2007-04-12 Mazda Motor Corp 車両用発電機の制御装置
JP4356685B2 (ja) * 2005-11-18 2009-11-04 株式会社デンソー 発電制御装置および発電システム
JP2007176373A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Hitachi Ltd 車両点検装置および車両点検方法
JP2007230513A (ja) * 2006-03-03 2007-09-13 Fujitsu Ten Ltd 発電制御装置、及びその方法
JP4599328B2 (ja) 2006-07-03 2010-12-15 株式会社東芝 磁気記録媒体

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009173231A (ja) 2009-08-06
DE102009006133A1 (de) 2009-08-20
JP4518156B2 (ja) 2010-08-04
US20090189570A1 (en) 2009-07-30
CN101498619A (zh) 2009-08-05
DE102009006133B4 (de) 2018-10-25
US7705556B2 (en) 2010-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101498619B (zh) 能够控制车辆交流发电机的发电状态的车辆控制系统
US8089169B2 (en) Power control system of vehicle
JP6232091B2 (ja) 車両適用のための高電圧バッテリシステム
US8829717B2 (en) Battery control device and battery system
CN101246973B (zh) 车用电池监视装置
JP5910129B2 (ja) 電力貯蔵装置、電力システムおよび電動車両
KR101256952B1 (ko) 셀 밸런싱부의 고장 진단 장치 및 방법
KR101948344B1 (ko) 전압 감시 모듈 및 이를 이용한 전압 감시 시스템
JP4745879B2 (ja) ハイブリッド車両制御システム、ハイブリッド車両制御方法及び車両用蓄電池制御システム
JP4733079B2 (ja) バッテリー管理システム及びその駆動方法
US8629687B2 (en) Disconnection detecting device
US8013618B2 (en) Voltage detection apparatus
JP4894725B2 (ja) 組電池の状態監視装置
KR20130081215A (ko) 전원 장치
JP7227844B2 (ja) バッテリ監視装置及び電動車両の制御装置
WO2012043590A1 (ja) 電源装置
US20150024242A1 (en) Battery monitoring device and a battery unit
KR100508788B1 (ko) 차재전지의제어장치
JP2010025824A (ja) 組電池組電池監視装置
JP2010256155A (ja) 断線検出装置
US7466139B2 (en) Method to determine current detection circuit failure
JP6862092B2 (ja) 半導体装置、電池監視システム及び電池監視方法
JP2006185685A (ja) 断線検出装置および断線検出方法
JP5416491B2 (ja) 断線検出装置
JP2013240152A (ja) 電源装置、電源制御方法および電動車両

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant